Ни один другой международный автосалон не вызывает такого интереса у широкой публики, как выставка в Париже. Согласно прогнозам, за две с половиной недели ее посетят полтора миллиона человек. Для сравнения: год назад на Франкфуртском автосалоне побывали 850 тысяч человек.

Концепт-кары и предсерийные образцы

Впрочем, статус автошоу определяет не число посетителей, а количество премьерных показов. Машины, которые производители привозят на автосалоны, можно условно разделить на три группы: концепт-кары (то есть экспериментальные образцы, которые нужны для отработки оригинальных решений), модели, которые вот-вот пойдут в серию, и новые модификации уже известных автомобилей.

В число последних попал и Mercedes S-класса. Впервые в истории эту флагманскую модель решено оснастить экономичным четырехцилиндровым двигателем. 204-сильный дизельный мотор отличается весьма умеренным "аппетитом": расход топлива - меньше шести литров на сто километров пути. Впрочем, поклонники быстрой езды разочарованны не будут. До сотни этот Mercedes разгоняется за 8,2 секунды, а его максимальная скорость - 240 км/ч.

Новая модель - это не только проявление заботы об окружающей среде. Из-за высоких цен на горючее на расход топлива стали обращать внимание и покупатели представительских автомобилей.

Марка Mercedes будет увеличивать свою долю во всех тех сегментах, где она представлена, пообещал глава концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). "Наши продажи растут практически по всему миру, но больше всего в странах с развивающимся рынками - в первую очередь в Китае, где мы увеличили сбыт - по сравнению с прошлым годом - на 137 процентов", - сказал Цетше.

Mercedes CLS

Среди премьер стоит прежде всего выделить второе поколение Mercedes CLS. Его предшественник, простоявший на конвейере шесть лет, стал родоначальником класса "четырехдверное купе".

Новому CLS придется конкурировать с Porsche Panamera и Audi A7 Sportback. Совсем скоро у них появится еще один соперник - начать выпуск четырехдверного купе собирается и концерн BMW.

Новый Mercedes CLS слегка утратил характерную для его прародителя элегантность, став более солидным. Дизайн носовой части во многом позаимствован у нового спорткара SLS AMG. Выпуклые колесные арки - явный намек на близкое родство с флагманом марки Mercedes - представительским S-классом. Боковые линии - реверанс в сторону нового E-класса с его рублеными формами. Светодиодные линии вместо противотуманок он унаследовал у той же модели. Ну, а если смотреть сбоку, новый CLS сильно смахивает на двухдверное купе CL. То есть "корпоративная идентичность" получила достаточно яркое выражение. И все же в целом вышла совершенно оригинальная модель, не похожая на другие машины Mercedes.

"Машина не для всех: она либо нравится, либо нет"

"Конечно, при разработке таких нишевых моделей, как CLS, наши дизайнеры обладают большей свободой, чем при создании того же E-класса", - отметил в интервью еженедельнику Autobild Дитер Цетше, глава концерна Daimler. По его словам, CLS - это машина не для всех: она либо нравится, либо нет.

О том, что это машина не для всех, говорит и ее цена. В январе 2011 года в продажу поступит четырехдверные купе только с шестицилиндровыми двигателями. Цены на СLS 350 CDI c трехлитровым дизельным двигателем мощностью в 265 лошадиных сил в Германии стартуют с 63 427 евро. Автомобиль с бензиновым мотором (3,5 литра, 306 л.с.) стоит на тысячу с небольшим дороже. Тем, кто хочет сэкономить, стоит дождаться появления менее мощного четырехцилиндрового двигателя. Все модели будут комплектоваться коробкой-автоматом 7G-Tronic Plus. Запланирован выпуск оригинальной модификации "Edition 1". Ее легко будет опознать по модной матовой окраске серого цвета. Производство "Edition 1" прекратят уже через год.

Volkswagen Passat

Полная противоположность CLS - новый Volkswagen Passat, премьерный показ которого тоже состоялся на Парижском автосалоне. Дизайн модели позиционируется немецким концерном как новый, однако многие специалисты предпочитают говорить о глубоком фейслифтинге. И длина (4,77 метра), и ширина (1,82 метра) остались прежними.

Passat обзавелся современными моторами - более мощными и, тем не менее, более экономичными. Так, "самый маленький" турбодизель объемом в 1,6 литра расходует лишь немногим более четырех литров топлива на сто километров пути. Это достигается в том числе и за счет оснащения мотора функцией автоматической остановки и запуска "старт-стоп".

Электрическим двигателем новая модель оснащаться не будет, сказал председатель правления концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), - из-за его высокой стоимости. "Важно оценить, сколько клиентов реально готовы сейчас купить такой автомобиль. Но мы работаем над сокращением издержек. Так что будущее у электрокаров есть", - сказал Винтеркорн.

Потенциальных покупателей VW Passat наверняка приятно удивит известие о снижении его стоимости. Стартовая цена в Германии - 24 425 евро. То есть на 675 евро дешевле, чем стоит нынешний Passat.

Фары освещают только необходимые участки

Passat приобрел автоматическую систему торможения City. Кроме того, постоянно активна функция оценки усталости водителя. Дистанцию до впереди идущего автомобиля можно регулировать в автоматическом режиме. Весьма полезными могут оказаться ассистент удержания полосы движения и функция Side Assist, предупреждающая водителя о том, что сбоку - в "мертвой зоне" - находится другая машина. Опциональная "умная" система Dynamic Light Assist позволяет в сочетании с биксеноновыми фарами ехать с постоянно включенным дальним светом. С помощью встроенной камеры эта система сама фиксирует встречные автомобили и автоматически затемняет только необходимые участки!

Салон Volkswagen Passat, конечно, тоже был обновлен. Что касается дизайна, то изменения претерпели только носовая и задняя части. Благодаря новым фарам Passat стал смахивать на своего старшего собрата - Volkswagen Phaeton. Правда, от этого внешний вид машины стал даже скучнее. Консервативный подход легко объясним: по данным еженедельника Autobild, средний возраст покупателя VW Passat - 54 года.

Audi e-tron Spyder

А вот дизайн засвеченного на автосалоне в Париже футуристического концепт-кара Audi e-tron Spyder ни скучным, ни консервативным не назовешь. В этой экспериментальной модели дизайнерам было позволено реализовать самые смелые свои мечты.

Высота спорткара с открытым верхом - всего 1,11 метра. Благодаря гибридному приводу расход дизельного топлива можно снизить до 2,2 литра на 100 километров пути, уверяют разработчики модели. Правда, столь скромный аппетит никак не сказывается на динамике: разгон до сотни занимает всего 4,4 секунды. Максимальная скорость - 250 км/ч. Серийный образец, в основу которого ляжет Audi e-tron Spyder, может появиться на рынке уже через три года.

BMW 6er Coupe

Куда ближе к постановке на конвейер новая "шестерка" BMW. Выпуск двухдверного купе, которое баварский концерн позиционирует как конкурента Mercedes СL, начнется уже в начале 2011 года.

"Шестерка" подросла на 16 сантиметров в длину и на 4 в ширину, а вот дорожный просвет, напротив, был уменьшен в угоду большей спортивности.

На Парижский автосалон концерн BMW привез также новую модель X3. Audi - помимо e-tron Spyder - представил quattro concept, A1 c новым мощным мотором и А7 Sportback. Компания Opel, чуть было не купленная российскими инвесторами, отметилась моделями GTC Paris и Astra Sports Tourer. На стенде Porsche внимание посетителей привлекают 911 Speedster и Carrera GTS.

Все немецкие автоконцерны настроены весьма оптимистично и готовятся к новому рекорду продаж: согласно прогнозам, в 2011 году в мире будет продано свыше 60 миллионов новых машин.

Автор: Вячеслав Юрин

Редактор: Андрей Кобяков