На определенном этапе развития предприятию, работающему на зарубежном рынке, требуется применить такой механизм, как локализацию - иными словами, начать использовать в своем производстве местное сырье и комплектующие. Так дешевле с точки зрения логистики и экономии на ввозных пошлинах. Однако местные сырье и комплектующие могут заметно уступать в качестве "родным". Об этой проблеме и шла речь 19-20 февраля на конференции "Локализация бизнеса в России", организованной Германо-российской внешнеторговой палатой в Москве.

Зачем необходима локализация

Самые свежие данные Федеральной налоговой службы и Государственной регистрационной палаты России свидетельствуют: в стране сейчас работают 6109 компаний с немецким капиталом. "Возможно, среди всего иностранного бизнеса, присутствующего на российском рынке, немецкий наиболее активен", - заявил на конференции председатель правления Германо-российской внешнеторговой палаты Михаэль Хармс (Michael Harms).

Именно поэтому тема локализации становится для компаний из ФРГ все более актуальной. Использование все большего объема местного сырья для производства готовой продукции дает немецкому бизнесу серьезные преимущества. Это в первую очередь преодоление таможенных и тарифных проблем, близость к клиентам, сведение к минимуму валютных рисков. К тому же, как это ни странно, бренд "сделано в России" становится все более интересным, признал Хармс.

Однако для расширения локализации есть несколько препятствий. Главное из них - неготовность местных поставщиков к работе с иностранными партнерами. Эту проблему признала даже российская сторона: как заявил зампредседателя правительства Самарской области Александр Кобенко, исследования показали, что около 40 процентов дефектов, обнаруженных производителями, объясняются некачественными поставками комплектующих. Такие выводы следуют из анализа работы Приволжского автомобильного кластера, расположенного в области.

Причина брака

Директор департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга России Тимур Микая рассказал, что министерство проводило консультации с концерном Volkswagen, представители которого высказали свои основные претензии к системе поставщиков. Требования немецкого автоконцерна довольно просты - прозрачность схем, разумное соотношение цены и качества, а также гарантия от срыва сроков поставок.

К сожалению, не все эти требования в России всегда соблюдаются местными производителями комплектующих. Они не только используют устаревшие технологии, что сказывается на качестве изделий, но и не способны выстраивать долгосрочные стратегии и соблюдать оговоренные сроки.

Впрочем, виноваты в этом, по словам Микая, не только поставщики, но и государство, а также сами автопроизводители. Государство не предлагает поставщикам условий, выгодных для совершенствования производства. А поставщики не всегда дают гарантии "длинного" заказа, который позволил бы работать по стабильным ценам в течение нескольких лет.

Детский сад

Представители немецких компаний, присутствовавшие на конференции, согласились с тем, что без государственной поддержки среднего бизнеса поставщики компонентов вряд ли будут развиваться. По словам бизнесменов из ФРГ, сегодня, когда такая поддержка отсутствует, помогать поставщикам вынуждены сами иностранные фирмы. Как рассказал гендиректор российской "дочки" компании Claas Ральф Бендиш (Ralf Bendisch), для обеспечения комплектующими она вынуждена самостоятельно инвестировать в развитие местных поставщиков.

"Если мы видим у предприятия перспективу, то покупаем ему оборудование, вкладываемся в обучение персонала и договариваемся о параметрах дальнейшего сотрудничества", - объяснил Бендиш. Перестройка в работе российского партнера идет долго - не менее трех лет, но в дальнейшем поставщики даже приобретают возможность экспортировать свою продукцию. Хотя и в этом им приходится помогать.

"Они не всегда умеют проводить зарубежные операции - мы объясняем, как правильно это сделать. Это вообще детский сад", - посетовал Ральф Бендиш. О том, сколь удручающая в России ситуация с местными поставщиками комплектующих, лучше всего говорит статистика. Компания Claas провела проверку 1150 поставщиков: ее требованиям соответствовали лишь четыре.

Поставщик звонит дважды

В концерне Siemens, имеющем 160-летний опыт работы на российском рынке, настроены более оптимистично. Как сообщил глава отделения Siemens в России и Центральной Азии Дитрих Мёллер (Dietrich Möller), ежегодный рост выручки концерна в стране составляет 20-30 процентов. При этом Siemens имеет сотню российских поставщиков. По словам Мёллера, серьезную проблему бизнесу создает визовый режим: оформлением виз в компании постоянно заняты восемь человек.

Впрочем, и с поставщиками не всегда всё гладко. Одной из характерных черт, присущих российским партнерам, является, как отметил Мёллер, "желание быстро сделать деньги". Вместе с тем, по его словам, надо понимать, что с Siemens можно работать только на основе долгосрочной стратегии.

Заработанный авторитет позволяет концерну довольно жестко обходиться с теми, кто нарушает согласованные стандарты. В качестве шутки Дитрих Мёллер привел такой пример: "Однажды нам звонит поставщик и говорит: мы хотим поменять условия контракта, с завтрашнего дня цены вырастут на 20 процентов. Я отвечаю: считайте, что вы позвонили нам дважды: первый и последний раз".