Купить в ближайшие полтора года новую машину - десять лет назад такое желание было у каждого третьего жителя Германии. Сегодня таких желающих стало вдвое меньше. Это первый вывод из исследования, проведенного концерном Aral в разгар кризиса. Второй вывод: за два года на треть выросла "любовь" к маленьким машинам (в 2007 году их хотели купить 13 процентов опрошенных, сейчас - 18). Что же конкретно должны учитывать автостроители, чтобы угодить немцам?

Volkswagen - лидер рынка

Наибольшим спросом в Германии по-прежнему пользуется бренд Volkswagen. 22 процента опрошенных хотели бы купить одну из моделей VW. Это на восемь процентов больше, чем три года назад.

Второе место в рейтинге популярности принадлежит японским брендам: 16 процентов покупателей думают о машинах из Страны восходящего солнца.

На третьем месте - Opel и Mercedes. Восемь процентов опрошенных хотели бы купить Opel и восемь процентов хотят Mercedes. Правда, любовь к Mercedes за три года немного выросла, а любовь к Opel на два процента ослабела.

Семь процентов думают о какой-нибудь французской машине. Причем, за два года интерес к "французам" упал на три процента.

На пятом месте в списке желаний стоит Audi. Машину этой марки собираются купить шесть процентов. Любовь к Audi за три года "сократилась" на три процента.

На два процента упал интерес к BMW - о покупке этой марки думают всерьез только шесть процентов опрошенных. Привязанность к марке Ford за три года выросла с пяти до шести процентов.

Любопытно, что мужчины предпочитают Mercedes, Audi, BMW. Женщины - Ford или "итальянцев". Но и у женщин, и у мужчин на первом месте VW. Люди до 40 лет предпочитают Ford, Audi, BMW. После сорока - Opel и Mercedes.

Критерии выбора

60 процентов жителей ФРГ, выбирая сейчас машину, прежде всего обращают внимание на ее экономичность (расход топлива на сотню, стоимость владения). Еще три года назад об этом думали на четыре процента покупателей меньше. Любопытно, что об экономичности чаще задумываются женщины, чем мужчины.

На втором месте в списке приоритетов - соотношение цены и мощности - это волнует 60 процентов покупателей. 56 процентов думают в первую очередь о безопасности машины.

Только для 45 процентов решающим аргументом является цена машины. При этом 14 процентов покупателей надеются получить скидку при покупке новой машины.

Кстати, 10 процентов скидки даст любой дилер. Почти все сейчас предлагают различные подарки и бесплатные услуги (ТО, расширенные гарантии, бесплатное горючее на определенную сумму и прочее).

Примерно треть опрошенных ставит на первое место при выборе машины дизайн, или комфорт. Экологичность интересна, оказывается, только людям старше 40 лет. Молодежь считает приоритетом дизайн. Только 37 процентов думают о том, за сколько они смогут потом продать покупаемую машину.

Оплата, форма и цвет

Пять лет назад 64 процента покупателей вносили всю сумму сразу. Сейчас - только 32 процента. При этом в пять раз больше людей покупают новое авто в кредит, причем в большинстве случаев через банки, принадлежащие автоконцернам.

Из года в год говорят о том, что падает спрос на седаны. Но, судя по этому опросу, по-прежнему треть покупателей мечтает о машине именно с этой формой кузова. Вдвое меньше желающих купить "универсал", еще вдвое меньше опрошенных - то есть восемь процентов - думают о минивэне, и всего два процента хотят купить внедорожник - это вдвое меньше, чем пять лет назад. О внедорожниках, кстати, мечтают прежде всего люди старше сорока лет - из соображений удобства в кабине.

Среди цветов предпочтение отдается сейчас черному - каждый четвертый хочет иметь именно такую машину. Несколько лет назад большинство хотело иметь серебристые машины. Сейчас этот цвет на втором месте. Лишь десять процентов хотят купить синий или красный автомобиль. Остальные цвета вообще остаются в тени.

Любопытно, что красные машины привлекают женщин в четыре раза чаще, чем мужчин. Черные машины - мечта трети мужчин и только каждой пятой женщины.

Комплектация мечты

Практически все хотят, чтобы их новая машина была с ABS, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками. Для двух третей опрошенных важно, чтобы был полный комплект систем пассивной безопасности.

51 процент хочет ездить на бензине, 26 процентов на дизельном топливе, 10 процентов на сжиженном газе, два процента на природном газе. Любопытно, что уже пять процентов думают о покупке машины с гибридным мотором. Благодаря тому, что в Германии резко повышены налоги на машины с высоким содержанием СО2 в выхлопе, более половины покупателей задумались об экологическом аспекте. При этом многие готовы заплатить при покупке больше за экологически более чистую машину, но "цена экологического вопроса" не должна превышать двух тысяч евро.

Опрос показал, что большинство людей не знают, сколько СО2 содержится в выхлопе их машины. Не знакомы они и с нормами выхлопа. Более того, они этого никогда могут и не узнать, поскольку прогрессивный налог на содержание СО2 существует только для новых машин.

Готовы ли люди покупать машины с электроприводом?

Правительство ФРГ решило, что через 10 лет на дорогах Германии должно быть не менее миллиона электромобилей. Однако только 36 процентов опрошенных готовы подумать о покупке электроавтомобиля. 52 процента и слышать об этом не хотят, показывает исследование Aral. Правда, не стоит забывать, что главная задача этого концерна - продажа бензина и дизельного топлива.

Поскольку цены на горючее, несмотря на кризис, растут, половина опрошенных сообщили, что постоянно помнят об экономии топлива. Для этого, оказывается, люди меньше ездят на машине, чаще ходят пешком, ездят на автобанах не быстрее 120 км/ч, быстрее переключаются на повышенную передачу, заправляются там, где горючее дешевле, а также реже включают кондиционер.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Вячеслав Юрин