Согласно результатам опроса, опубликованным нефтяным концерном Aral во вторник, 18 августа, немцы отдают предпочтение экономичным автомобилям черного цвета, оснащенным кондиционером. Лишь каждого шестого респондента в настоящий момент интересуют двигатели, использующие в качестве источника энергии природный газ или электроэнергию.

Доверяй, но проверяй

Тех, кто подыскивает себе новый автомобиль, интересуют, прежде всего, такие его показатели как цена и расход топлива, - сообщает dpa со ссылкой на исследование, проведенное концерном Aral. По данным опроса всегерманского клуба автолюбителей ADAC, для 52 процентов респондентов потребление горючего является "крайне важным" критерием при покупке нового автомобиля.

При этом две трети опрошенных не доверяют данным по расходу топлива, которые публикуют автоконцерны. По мнению большинства автовладельцев, многие производители явно занижают истинный расход своих моделей.

Наиболее привлекательны: комфортабельные и безопасные седаны

Согласно опросу, популярнее в последнее время стал кузов седан, несмотря на то, что все большим спросом в настоящий момент пользуются автомобили микро- и малого классов. Кузов универсал, напротив, утрачивает свою привлекательность на немецком рынке. Наиболее "ходовыми" остаются неброские цвета: черный, который выбирает в Германии каждый четвертый покупатель, и серебристый металлик.

Что касается оснащения, то здесь немцы не скупятся: для абсолютного большинства крайне важно наличие антиблокировочной системы АБС, кондиционера и электрических стеклоподъемников. Между тем, на беспроводные системы hands free и автомобильные системы сигнализации спрос падает.

Перспективный, но до сих пор нишевый продукт

В то же время, эксперты концерна Aral отмечают, что машины с двигателями, использующими альтернативные источники энергии, по-прежнему остаются нишевым продуктом. Три четверти покупателей останавливают свой выбор на бензиновых и дизельных моторах. Лишь треть опрошенных была бы готова купить электромобиль, но при условии, что разница в цене между двигателем с электроприводом и классическим ДВС составит около двух тысяч евро.

При этом 71 процент респондентов заявил, что запас хода электромобиля без дополнительных подзарядок должен быть не менее 300 километров. 25 процентам опрошенных хватило бы 150 километров, и лишь два процента участников опроса готовы использовать машину с электроприводом как чисто городской автомобиль.

Согласно данным опроса, опубликованного во вторник немецкой компанией по изучению рынка Puls, каждый пятый потенциальный покупатель нового автомобиля в Германии откладывает покупку в ожидании выхода на рынок массовых моделей с электроприводом.

До преодоления кризиса еще далеко

В связи с премией за утилизацию старого автомобиля, которую в этом году немецкое государство выплачивает всем желающим при покупке новой машины, в ФРГ резко снизилось число желающих приобрести новый автомобиль. Лишь 18 процентов респондентов намерены купить новую машину до 2010 года. Для сравнения: в 1999 году задумывающихся над покупкой нового авто было в два раза больше. Кроме того, отмечают эксперты Aral, немцы все более неохотно расстаются со своими старыми машинами. Средний возраст автомобилей на немецких дорогах стал выше и составляет в настоящий момент восемь лет.

"Автомобильная промышленность еще далека от преодоления последствий кризиса", - подытоживают авторы исследования. Влияние кризиса сказалось по-разному и на немецких автомобильных марках. В выигрыше оказался Volkswagen - его популярность за десять лет возросла на 22 процента, причем во многом благодаря экологичному имиджу марки. Opel утратил привлекательность, правда всего на два процента, ненамного популярнее стали Mercedes-Benz и Ford. А вот спрос на немецкие марки премиум-сегмента BMW и Audi снизился в среднем на 6-9 процентов.

ГГ/dpa/AP/mid
Редактор: Евгений Жуков