В 2004 году цены на горючее возросли, по данным Общегерманского автомобильного клуба ADAC, во всех странах Европы, за исключением Греции. Наиболее резко - в Португалии, а самый дорогой бензин сегодня – в Италии, где литр стоит 1,11 евро.

Рост цен на бензин в Германии с 1,07 в январе прошлого года до нынешних 1,08 можно было бы считать умеренным. Но отнюдь не обоснованным, указывает Автомобильный клуб Германии (AvD), один из главных представителей интересов немецких автомобилистов. По мнению специалистов AvD, цены на немецких АЗС в настоящее время завышены на пять центов. AvD требует их снижения.

Цены на бензин определяют два фактора

Постоянный – это налог, который в Германии составляет почти 80 процентов уплачиваемой за литр топлива суммы. Оставшиеся проценты накручивают владельцы АЗС – в большинстве своем крупные международные концерны, которые, как указывают эксперты Автомобильного клуба Германии, "контролируют весь путь нефти от места ее добычи до бака автомобиля".

Рекордные прибыли и рекордные цены

Минувший финансовый год отрасль завершила с рекордными показателями. Чистая прибыль концерна BP, которому в Германии принадлежит и сеть бензоколонок Aral, составила 12,6 миллиарда евро, его конкурент Royal Dutch/Shell заявил в качестве прибыли 18,5 миллиарда долларов. Но абсолютный рекорд установил американский концерн ExxonMobil: в конце января он объявил, что чистая прибыль составила 25,3 миллиарда долларов. Таких показателей до него в отрасли еще не видели.

Прибыль уходит на биржу и на счета акционеров, а топливо в Германии продолжает дорожать: в прошлом году цены на бензин трижды – в мае, августе и октябре – побивали все рекорды. Цены на горючее в Европе, отмечают в AvD, поддерживаются искусственно на завышенном уровне. Так, нефть с малым содержанием серы, добываемая в Северном море, уходит на экспорт в США. По мнению членов клуба, концернам следует вкладывать прибыль в свои американские предприятия с тем, чтобы нефть с большим содержанием серы также шла на производство автомобильного топлива.

Как противостоять диктату международных концернов?

Никто в Германии, разумеется, не предлагает вводить государственное регулирование цен. И уличных акций протеста клуб немецких автолюбителей не организует. Как сказали DW-WORLD в пресс-службе AvD, клуб лишь информирует автомобилистов, а уж какие выводы они из этого делают, это уже их личное дело. Альтернатив не так уж и много: заправляться там, где подешевле, или пересаживаться на велосипед.

Автомобилисты не одиноки

Правительство Германии решило не оставлять их "наедине" с нефтяными концернами. Как сообщил в середине января госсекретарь германского министерства экономики ФРГ Берн Пфаффенбах, Берлин намерен добиваться снижения цен на нефть. Германия, которая, кстати, как и Россия, входит в "большую восьмерку", задумала снять пелену тумана с мирового нефтяного бизнеса и снизить тем самым спекулятивный потенциал, приводящий к искусственному завышению цен на нефть. Для этого все крупнейшие страны-производители и потребители нефти должны способствовать созданию единой базы данных при Парижском международном энергетическом агентстве, которое будет информировать о товаропотоках, ресурсах и уровне цен.

Поддерживая эту инициативу, Автомобильный клуб Германии предлагает начать борьбу с искусственным завышением цен на бензин уже на национальном уровне. Монопольное ведомство ФРГ должно, предлагает AvD, получить право рассматривать, например, повышение цен на АЗС в течение шести часов одного дня как доказательство наличия сговора между владельцами автозаправок. А это в Германии наказуемо. (эв)