В эту неделю мы только и говорим, что о предстоящем расширении Евросоюза. Вот и сейчас речь пойдёт о контрабанде на границах ЕС. Кроме того, мы познакомимся с литовской предпринимательницей в Германии. Но давайте начнём с демографической ситуации, с вопроса, где в Германии жить хорошо, а где - плохо:

Германия дряхлеет и скукоживается

Демографические прогнозы в Германии публикуются достаточно регулярно. Несмотря на все расхождения между авторами, все они сходятся в одном: население страны неуклонно стареет и сокращается. В среднем на каждую женщину в Германии приходится 1, 37 ребёнка. Звучит конечно, ужасно, эти сотые и десятые процента - но такими показателями вынуждена пользоваться статистика. А для простого воспроизводства населения эта цифра должна быть больше 2. Таковы безрадостные исходные данные. Но вот, пожалуй впервые за последние годы Берлинский институт мирового населения и глобального развития представил исследование, пытающееся предсказать не только общие тенденции, но и региональные различия внутри страны. Но давайте начнём с общих тенденций. Вот, как их описывает сотрудница журнала «ГЕО» Инес Поссемайер:

«Несмотря на тенденцию к сокращению населения, прогноз исходит из того, что до 2020-го года оно останется относительно стабильным, то есть, сократится всего на 660.000 человек. Но в этом прогнозе уже заложена предпосылка: каждый год страна должна принимать 230.000 иммигрантов. Сейчас в Германии проживает 82 миллиона человек. Без такого притока иностранцев в Германии их было бы на 5 миллионов меньше. А к началу следующего тысячелетия на территории Германии проживало бы всего 24 миллиона человек.»

Вывод первый: без притока иммигрантов Германии грозит естественное вымирание. Вывод второй: чем больше приток иностранцев, тем больше усилий нужно предпринимать для их интеграции. И вот тут начинаются региональные различия. В качестве положительного примера Инес Поссемайер приводит город Штуттгарт, столицу федеральной земли Баден-Вюрттемберг. Там уже сейчас живут люди из 175 стран. Штуттгарт был первым городом в Германии, который принял комплексную программу интеграции. Это предполагает тесное взаимодействие различных коммунальных и социальных служб, например, биржи труда и социального ведомства. Ведь иностранцу, даже знающему немецкий язык, зачастую очень сложно разобраться, с какими вопросами и проблемами куда обращаться. Ну а для тех, кто немецкий ещё не выучил, во всех этих учреждениях в Штуттгарте работают консультанты, которые говорят по-турецки, по-русски или, например, по-хорватски. В первые дни и месяцы иммигрантов в Штуттгарте опекают персональные советники, которые помогают им заполнить бесчисленные анкеты и найти работу. Штуттгарт расположен на юге Германии. Там расположена штаб-квартира международного концерна "Даймлер-Крайслер". Но вот, что интересно: город, который признан самым перспективным в демографическом отношении, тоже расположен на юге Германии, в соседней Баварии. Директор института мирового населения и глобального развития Райнер Клингхольц описывает его так:

«Это Айхштетт, пригород Ингольштадта. Это типичный спальный город, где селятся молодые семьи с высокими доходами. Большинство работает в штаб-квартире и на заводах автомобильного концерна «Ауди» в Ингольштадте. А жить предпочитают в тихом и спокойном Айхштетте. Это самый благополучный город в Германии не только в финансовом, но и в демографическом отношении.»

А самые неблагополучные города расположены на Востоке страны, на территории бывшей ГДР. Это Висмар, Кведлинбург, Гёрлитц и Хойерсверда. Там самый высокий уровень безработицы в Германии. Естественно, что молодые и высококвалифицированные люди покидают эти города в поисках работы. Остаются пожилые и социально слабые. Вообще в Германии демографическая ситуация городов и районов напрямую связана с их финансовым благополучием. Географически это выражается примерно так: на западе демографическая ситуация лучше, чем на востоке страны, на юге - лучше, чем на севере.

Сделано в Литве

Юрайте Нётен привела в Германию любовь. В 1990-ом году она вышла замуж и переехала из Вильнюса в городок Тройсдорф под Бонном. У неё двое взрослых детей. А ещё у неё фирма под названием «Юрайте трэнд энд трэйд». Фирма работает прямо на дому. Посреди жилой комнаты громоздятся ящики и коробки с лейблом «Сделано в Литве». В ящиках и коробках - льняные, расшитые национальными узорами скатерти, полотенца, салфетки. С поставщиками из Литвы госпожа Нётен договаривается по телефону:

«Страшно вспомнить, как было 15 лет назад: надо было заказывать международный разговор, ждать часами, а потом Вас соединяли посреди ночи. И за каждую минуту надо платить по три марки. Ужас! Теперь всё проще.»

Проще стало и с фирмой. Когда Юрайте только начинала свой бизнес, хозяева магазинов и оптовые покупатели неизменно спрашивали: Литва, а где это? Узнав, что это Восточная Европа, бывший Советский Союз, тут же начинали сбивать цену, мол, к товарам из этих стран потребители относятся как к китайскому ширпотребу. Наверное, немцы - консерваторы, Во всяком случае, сбыт литовского льна удалось быстрее наладить в Италии в Бельгии и даже в Австралии и Японии. Но надеется, что вступление Литвы в Евросоюз поможет расширить сбыт и в Европе. Отпадёт таможенный контроль, а значит и пошлины, товар подешевеет. Кроме того, заказы будут поступать быстрее. Хотя, кто знает, наверное, и конкуренция усилится. Как бы то ни было, вступление Литвы в Евросоюз Юрайте Нётен горячо приветствует:

«Конечно, я горжусь, очень горжусь. Ах, знаете как стыдно было ещё десять лет тому назад с этим советским паспортом путешествовать. Да и здесь, в Германии сразу вопрос: ах, значит, Вы русская? Вот и объясняй каждому, что ты не из России, а из Прибалтики, что это совсем другая культура. Мы ведь всегда чувствовали себя европейцами. Так что я очень рада. В Германии я дома, но моя родина - Литва.»

Таможня отменяется и укрепляется.

«День добрый, таможенная служба Германии, предъявите, пожалуйста, Ваши паспорта.» Эти слова слышал каждый, кто хоть раз пересекал восточную границу Германии на поезде. А поездов только через пограничный пункт во Франкфурте-на-Одере в обоих направлениях ежедневно проходит около 60 – польских, российских, украинских. С 1-го мая, дня вступления Польши в Евросоюз, внешняя граница ЕС переместится на Восток. Но это вовсе не значит, что немецкие таможенники останутся без работы. Просто методы изменятся. Начальник таможенного управления железной дороги во Франкфурте на Одере Уве Гюнтерберг, например, считает, что контрабанда и впредь будет процветать, пока сохраняются гигантские различия в ценах на многие товары. Возьмём хотя бы сигареты. В Польше самые ходовые сорта стоят в два раза дешевле, чем в Германии. А в соседних Белоруссии и Украине они дешевле в четыре, а то и в пять-шесть раз. При таких перспективах нелегальной прибыли изобретательность контрабандистов не знает границ. Уве Гюнтерберг не перестаёт изумляться:

«В поездах много полых камер, в которых можно спрятать товар: потолочные отсеки в туалетах и купе, за громкоговорителями, там, где проложена электропроводка. Контрабанду прячут в ящиках с углем и в контейнерах, расположенных в коридоре под полом, там, где лежат симпатичные ковровые дорожки. В прошлом году, например, мы обнаружили специальное сооружение для перевозки сигарет между колесами вагона. Сделано оно было с большой фантазией.»

Немецкие таможенники полагают, что в большинстве случаев нелегальный товар загружается на одной из станций в России, в Белоруссии или на Украине и находится в пути без провожатого. А на конечной станции, в Берлине или Кельне, компаньон отправителя «разгружает» вагоны. Сигареты – самый излюбленный предмет контрабанды из стран СНГ. Но железнодорожные «челноки» везут также алкоголь, икру, наркотики, анаболические средства. Таможенники уже прекрасно знают, что и где искать. Беда только в том, что число проверяющих невелико и они не в состоянии тщательно осмотреть все вагоны. Приходится, опираясь на опыт, делать выборочные проверки.

«Это, конечно, дело случая. Нельзя быть стопроцентно уверенным, что человек нервничает только потому, что он что-то спрятал. Сегодня, например, «улов» был незначительным: оштрафовали проводника, который вез гардины, но не предъявил их для оплаты таможенной пошлины. А вот 21 марта в поезде Киев-Берлин было обнаружено 34 банки икры и 20 тысяч сигарет, спрятанных под полом вагона.»

Кому принадлежали паюсная икра и сигареты, установить так и не удалось. Но давайте вернёмся к расширению Евросоюза. С 1 мая Польша, Чехия и другие страны Восточной Европы войдут в состав ЕС и таможня во Франкфурте на Одере перестанет существовать. Но это не значит, что условия труда контрабандистов улучшатся, считает Уве Гюнтерберг.

«Закрытие таможни на границе приведет к появлению других видов контроля. Будут созданы специально обученные мобильные группы для работы на территории всей страны. В первую очередь - на конечных пунктах железнодорожных маршрутов, а также в движущихся поездах. Но как это будет происходить, сказать пока трудно.»

Но мелкие «челноки» - это полбеды. Центральное таможенное управление в Кёльне предостерегает, что и мафия прекрасно подготовилась к расширению Евросоюза. По её данным, в Белоруссии на складах скопилось огромное количество сигарет, которые мощным потоком хлынут в Германию сразу после 1-го мая. Немецкие курильщики уже с нетерпением их ждут.

Спасибо нашим авторам Сабине Риппбергер, Кристиане Гратволь и Людмиле Скворчевской.