Всё движение в центре Детройта замерло, давая дорогу ковбоям, погонявшим стадо в 120 голов техасских длиннорогих коров. «Шествуя важно в спокойствии чинном» к автомобильному дворцу Кобо-Центр, они сопровождали на выставку очередную модификацию крайслеровского пикапа Dodge Ram. «Если мы хотим выделяться из общего стада, то мы должны прислушиваться к требованиям потребителя», - заявил Джеймс Пресс, вице-президент Chrysler. Со своей стороны, Ford демонстрирует на автосалоне новый образец своего бестселлера, пикапа F-150. Обе компании утверждают, что повысили экономичность машин, причём, видимо, не от хорошей жизни: продажа т.н. больших пикапов снизилась в минувшем году на 6 процентов, а в целом спрос на детройтскую продукцию откатился до уровня 1998-го года. Американская автоиндустрия вынуждена перестраиваться. Месяц назад был принят закон, обязывающий к 2020 году повысить экономичность автомобилей на 40 процентов. 16 штатов судятся с федеральным правительством, добиваясь принятия нового закона о снижении уровня выхлопных газов. На фоне Детройта выгодно выделяются иностранные модели. Toyota, с её гибридами Prius и Camry, вышла на второе место по уровню продаж, обойдя Ford и наступая на пятки номеру первому, General Motors. Весьма популярны и немецкие автомобили.

Полную версию репортажа нашего корреспондента в США Юрия Дулерайна слушайте информационно-аналитической программе «Хроника дня».