В эти дни в США проходит Детройтское автошоу, традиционно открывающее новый автомобильный год. Продлится оно с 9 по 22 января. По традиции этот автосалон играет особую роль для немецких производителей. Точных данных продаж в США за 2011 год еще нет, но, по оценкам, ведущие автоконцерны Германии - BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen (VW) - продали в прошлом году на заокеанском рынке приблизительно по четверти миллиона легковых автомобилей. Больше всех выиграл VW - прирост сбыта составил 26 процентов по сравнению с кризисным 2010 годом.

Спортивные болиды для страны с ограниченной скоростью

Предельная скорость на автобанах в США - 129 км/ч. Но только на парочке коротких участков в штатах Техас и Юта. А так - катись себе по американским просторам со скоростью 105 км/ч. Тем более поражает готовность американцев платить огромные деньги за спортивные суперкары.

Один из них - новый кабриолет на базе Porsche 911 Carrera S. Цена в Европе - за 100 тысяч евро. Элементы крыши, которая открывается за 13 секунд, сделаны из магния. Моторы - те же, что и у модели с кузовом купе. В частности, 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,8 литра и мощностью в 400 л.с. Коробки передач на выбор - ручная или автомат. Причем Porsche уверяет, что автомат с двойным сцеплением снижает потребление и ускоряет разгон.

Магний использует и Mercedes-Benz в новой модели родстера класса люкс SL. Двери, капот и многие детали - из алюминия. Так удалось уменьшить массу в общей сложности на 140 кг. Меньше стал и мотор. Вместо 5,5 литров объема всего 4,7. Зато двойной турбонаддув. В результате мощность возросла до 435 л.с., а потребление снизилось на 22 процента. Новый Mercedes SL потребляет, по заводским данным, в среднем всего 9 литров бензина на 100 километров.

Сколько миль на галлон?

Американцы измеряют потребление горючего на свой манер: сколько миль можно проехать на одном галлоне (3,785 литра). До недавних пор они этим показателем не очень-то интересовались и предпочитали тяжеловесные прожорливые пикапы и внедорожники. Но в последние кризисные годы цены на горючее резко подскочили и в США. Кроме того, среди среднего класса нынче престижно "экологическое мышление". А потому растет популярность гибридных автомобилей.

Две таких модели представляет в Детройте Daimler. "Самый экономичный автомобиль бизнес-класса" - так называет концерн свою модель E 300 BlueTec Hybrid. В нем под капотом трудится 4-цилиндровый дизель мощностью в 204 л.с. Мощность электромотора - всего 27 л.с. Зато крутящий момент - 250 Нм. Так что при обгоне, например, когда работают оба мотора, крутящий момент достигает гигантских 750 Нм. А потребление, согласно заводским данным, составляет мизерные 4,2 л. на 100 километров.

Но американцы до сих пор предпочитают бензиновые двигатели. Для них предназначена модель E 400 Hybrid c 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 306 л.с. и таким же гибридным оснащением, как E 300 BlueTec Hybrid. Обе модели оснащены автоматикой старт-стоп, рекуперацией энергии торможения и возможностью "планировать", то есть, на скорости до 160 км/ч отключать мотор и ехать до 35 километров на чистой электротяге.

Volkswagen привез в Детройт только один гибрид - модель Jetta. На вопрос корреспондента немецкого телеканала ZDF, а не проспал ли концерн "электро-тренд", глава VW Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) ответил, что Volkswagen всегда выходит на рынок лишь со зрелыми в техническом отношении решениями. Может, это надо понимать как критику в адрес конкурентов?

Новая "трешка" BMW и родстер Mini

Много лет модели BMW выглядели динамично и агрессивно. Дизайн нового поколения "трешки", представленного в Детройте, - намного элегантнее. Машина стала комфортабельнее и экономичнее. BMW 328i теперь будет оснащаться новым 4-цилиндровым двигателем объемом в 2 литра. За счет турбонаддува она развивает 245 л.с. Баварцы уверяют, что этот мотор экономичнее и мощнее прежнего 6-цилиндрового.

Для более состоятельных клиентов предназначен четырехдверный BMW Gran Coupe 6-ой серии. Базисная цена - где-то от 80 тысяч евро и выше. Самая мощная модель - BMW 650i с 8-цилиндровым мотором мощностью 450 л.с. Но почему, чтобы считаться роскошной, машина обязательно должна быть большой? Вот и расширяет свой модельный ряд Mini - дочернее предприятие концерна BMW. Вслед за купе появился двухместный родстер. Мягкая крыша складывается прямо за сиденьями. Техника та же, что и в купе. У Mini во многих странах сформировалась стойкая целевая группа. Так что успех ему обеспечен.

Автор: Александр Варкентин
Редактор: Юлия Сеткова, Глеб Гаврик