Рост цен на бензин - давняя головная боль российских автомобилистов. После апрельского топливного кризиса, когда в ряде регионов возник дефицит бензина, и цены взлетели до невиданных в России 50 рублей за литр, наступил, казалось, период стабильности. Однако продлился он недолго.

Новые цены на бензин

В конце июля 2011 года цены на бензин в России снова поползли вверх. Автомобилисты, которые первыми это заметили, говорят, что на автозаправочных станциях (АЗС), где они постоянные клиенты, за две недели цена литра АИ-95 выросла на два с лишним рубля, перевалив отметку в 28 рублей. По данным Росстата, цены на бензин продолжают ползти вверх со скоростью 0,2 процента в день. Если учесть, что в августе-сентябре спрос на топливо традиционно увеличивается, можно предположить, что цены продолжат подъем.

Представители "Роснефти" уже заявили, что повышение стоимости бензина является мерой, направленной на недопущение его дефицита. В письме "Роснефти", направленном в ответ на запрос Федеральной антимонопольной службы (ФАС), сказано, что снижение цен на бензин "может привести к ажиотажному спросу и исчезновению топлива с рынка". Но реальная ситуация пока далека от этого сценария. Напротив, начиная с 3 августа, можно было наблюдать перебои с топливом на московских АЗС.

Дефицит или случайность?

На некоторых автозаправках столицы в начале августа практически отсутствовал бензин популярных марок АИ-95 и АИ-98. Водители пожаловались корреспонденту Deutsche Welle на то, что безуспешно пытались заправиться в трех местах в Центральном округе столицы. На АЗС, по словам водителей, отсутствие горючего объяснили тем, что "бензовоз застрял в пути".

В ФАС также уверены, что нынешние проблемы - это стечение обстоятельств и повторения бензинового кризиса в России не будет. "Дефицита бензина в РФ не ожидается. Топлива хватит не только на осень, но и на обозримую перспективу", - заверил заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин.

Представители АЗС, не являющихся собственностью нефтедобывающих компаний и занимающих 60 процентов российского рынка, выражают сомнения в том, ситуацию удастся удержать под контролем. При этом они указывают на вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), которые, по их выражению, "играют нечестно".

Повышение цены - вынужденная мера

Как пояснил исполнительный директор Российского нефтяного союза Григорий Сергиенко, владельцы независимых АЗС вынуждены закупать топливо по завышенным ценам. Разница в стоимости оптовых партий достигает сегодня 5-6 тысяч рублей за тонну. Поэтому крупным нефтяным компаниям не составляет труда держать розничные цены на 2-2,5 рубля ниже, чем на независимых АЗС.

"На самом деле нефтяные компании декларировали одну стратегию поведения, а реализовали совершенно другую - придерживали цены в рознице, при этом существенно повышали их в мелкооптовом звене. И росли цены, что называется, первой продажи - от НПЗ", - объяснил сложившееся положение Анатолий Голомолзин.

Виртуальные борцы за справедливость

Впрочем, потребителей проблемы продавцов волнуют мало. Водители решили сами бороться с продавцами бензина. В одной из социальных сетей появился призыв бойкотировать АЗС, принадлежащие компаниям, например "Лукойлу" или "Роснефти".

Если не покупать у них бензин долгое время, им придется снизить цены, надеются авторы призыва. Они приводят расчеты, доказывающие эффективность такого метода борьбы. Однако реальные результаты можно будет увидеть не раньше, чем в конце сентября. И то лишь при условии, что акция выйдет за пределы интернета.

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Владимир Дорохов