В Германии, согласно нынешним правилам, экипаж водного такси должен состоять из двух человек. Это делает бизнес нерентабельным, поэтому на немецких водоемах он широкого распространения не получил.

Расходы на персонал в Германии высоки, в первую очередь, из-за социальных отчислений. Представьте себе, сколько бы стоил километр на обыкновенном городском таксомоторе, если бы в его команду помимо водителя входил ассистент, который выполнял бы обязанности навигатора, кассира, а также грузил чемоданы в багажник и открывал гостям дверки. Долго бы пришлось потенциальным пассажирам ждать на стоянках своей очереди, а перед поездкой снимать в банкомате круглую сумму с запасом.

Лед тронулся

В начале 2007 года транспортный комитет сената Берлина одобрил законопроект, который должен дать "зеленый свет" созданию сети водных такси в германской столице. Городские народные избранники решили, что из строгих бюрократических правил нужно сделать исключение. С одной стороны, водный транспорт имеет, конечно, свою специфику, но река Шпрее, другие берлинские каналы, водохранилища и озера, связанные друг с другом, не столь опасны как Балтика или Северное море, не говоря уже о "ревущих сороковых" широтах Южного полушария. Столь далеко берлинские такси, уж точно, заплывать не будут.

Пионером "воднотаксомоторного" дела в Берлине считается Герхард Хес (Gerhard Heß). Именно он долгое время пытался убедить отцов города в необходимости пересмотреть правила. По его мнению, безопасность гостей можно гарантировать и при "команде" из одного человека. Для этого нужно, в первую очередь, надлежащим образом оборудовать причалы.

Одновременно с берлинскими городскими властями тема привлекла внимание депутатов федерального парламента. Фракция Свободной демократической партии (СвДП) разработала соответствующий проект. В середине января он был принят в транспортном комитете бундестага. В качестве возможных городов для развития системы водных такси называют Берлин, Гамбург, Бремен и Лейпциг. В постановлении особо указывается, что во всех других странах Европы экипажи водных такси состоят из одного человека, и меры безопасности при этом соблюдаются. Парламентский комитет идею одобрил, теперь дело за федеральным министром транспорта Вольфгангом Тифензее (Wolfgang Tiefensee).

Романтики и прагматики

При упоминании водного такси возникает ассоциация с Венецией, романтикой, влюбленными парочками… Конечно, "жертвы Купидона" будут иметь полное право пользоваться его услугами. Однако в Берлине, как и в Венеции, такси не будет лишь туристической роскошью, а, главным образом, средством передвижения. Пробок на воде пока не возникает, что является огромным плюсом для поездок, в первую очередь, в центре города.

Работают над планами создания сети водных такси и в ганзейском городе Гамбург. Запустить их здесь хотели еще к Чемпионату мира по футболу прошлым летом, но немецкая бюрократия столь быстрыми темпами работать отказалась.

Согласно предварительным расчетам, часовая аренда лодки на 12 пассажиров будет стоить примерно 100 евро. Для коротких отрезков введут специальные тарифы.

Судя по сообщениям немецкой прессы и заявлениям партий, сомнений в пользе от нового вида городского транспорта на политическом уровне не осталось. Не исключено, что уже следующим летом у жителей и гостей ряда крупных немецких городов появится новый способ передвижения, и откроются новые перспективы для знакомства с архитектурой и достопримечательностями.

Максим Нелюбин