Магистраль Одесса-Броды рассматривается Европейской Комиссией, как часть Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора и как один из наиболее важных проектов в рамках стратегического партнерства между Украиной и Евросоюзом.

О решении украинского правительства отказаться от предложений российской Тюменской нефтяной компании и ее западного союзника "Бритиш петролеум" в попытках не допустить самостоятельного выхода Украины на европейский рынок транзита нефти первым поведал журналистам вице-премьер по вопросам топлива и энергетики Андрей Клюев. По его словам, принято решение создать рабочую группу, которая будет вместе с собственниками нефти разрабатывать механизмы совместного использования этого нефтепровода.

Министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов выразил надежду, что уже в этом году через нефтепровод пройдет от четырех до пяти миллионов тонн нефти. "Я думаю, что это будут различные каспийские сорта нефти из Азербайджана и Казахстана," - заявил он.

Поставлять нефть через Украину на европейские и мировые рынки

По мнению одного из руководителей парламентского Комитета по вопросам топлива и энергетики Олеся Гудымы, теперь правительство должно заинтересовать поставщиков каспийской нефти в участии в этом проекте и обеспечить при этом соблюдение украинских национальных интересов. Как считает депутат, главным действующим лицом здесь может стать американская компания "Шеврон-Тексако", которая достроит нефтепровод от Бродов до польского города Плоцка и обеспечит его интеграцию с Европейской нефтетранспортной системой. "И именно Шеврон, владеющий залежами нефти в Каспийском регионе и будет поставлять нефть транзитом через Украину на европейские и мировые рынки," - предположил Олесь Гудыма.

Ранее между правительствами Украины и Польши уже были подписаны соглашения о временной транспортировке нефти из Брод на нефтеперерабатывающие заводы Польши и Чехии железнодорожным путем. В перспективе после достройки нефтепровода Одесса-Броды до Плоцка ожидается, что каспийская нефть по этому маршруту сможет доставляться на немецкие заводы на севере Германии и в глубоководный порт Вильгельмсхафен для ее перевалки на трансатлантические танкеры.