В музее современного искусства в Мюнхене - Пинакотеке современности - открылась выставка, главным экспонатом которой стала популярный четверть века назад итальянский минимобиль FIAT Panda.

Концерн FIAT Издавна славится своими микролитражками, которые в свое время стали первыми по-настоящему популярными сверхкомпактными автомобилями. Например, FIAT 500 "Чинквеченто", дизайн которого послужил образцом для горбатого "Запорожца", стал в прошлом веке без преувеличения одним из символов Италии. Выпускающийся в Польше современный наследник "Пятисотого" уже успел завоевать сердца европейцев - его популярность превзошла все самые смелые ожидания. Но была еще одна фиатовская микролитражка, ставшая символом целой эпохи.

Угловатое творение Джуджаро

У этой незаслуженно забытой машинки есть по-прежнему немало поклонников во многих странах мира, в том числе и в Германии. Речь идет о модели Fiat Panda - крайне дешевом и неприхотливом микромобиле. Его здесь до сих пор называют Tolle Kiste, что можно перевести как "Отличный ящик" - именно так звучала реклама этой машины в начале 80-х годов. И вот сегодня Panda удостоилась чести стать экспонатом мюнхенской Пинакотеки современности. В эти дни там проходит выставка, отдающая дань минималистично-угловатой внешности "Панды", созданной в конце 70-х в ателье знаменитого мэтра автодизайна Джорджетто Джуджаро.

Все гениальное - просто

По словам профессора Паоло Тумминелли (Paolo Tumminelli), преподающего в институте дизайна при Кельнском техническом университете, Panda не была адресована какой-то конкретной целевой группе, а посему ее концепция оказалась вневременной. Эта машина для профессора Тумминелли "очередное доказательство того, что все гениальное просто". Несмотря на то, что масса машинки составляла всего 700 кг, а длина - 3 м 38 см, в ней хватало места для четырех взрослых пассажиров. В багажнике умещался холодильник, а сидения при необходимости раскладывались и превращались в некое подобие кровати.

Тумминелли проехал по сельским дорогам по всей Италии - с севера до самого юга - и сфотографировал десятки "Панд", груженых тюками, досками и ящиками с овощами на крыше. На острове Сардиния он обнаружил белую "Панду" первой серии. За 28 лет солнце и морской климат сделали свое дело - лак на ней выцвел и местами облез, кузов покрылся желтыми пятнами ржавчины. Но даже в преклонном возрасте Panda не утратила своего шарма. Профессор купил и переправил в Мюнхен автомобиль, ставший в итоге главным экспонатом выставки. Panda заняла заслуженное место рядом с другими "иконами" дизайна 20 века.

Болезненная тема - качество

Выпускающуюся ныне под тем же названием современную наследницу "Панды" тоже можно назвать удачным автомобилем, особенно если учесть, что по качеству сборки она значительно превосходит остальные модели концерна. Вообще же качество для итальянского производителя - тема достаточно болезненная. В этой дисциплине FIAT постоянно проигрывает своим немецким и японским конкурентам. Хотя для истинных поклонников итальянских дизайна и стиля жизни - это не главное.

Для справки: концерну FIAT полностью принадлежат такие прославленные бренды как Alfa-Romeo, Lancia и Maserati, а также на 85 процентов самый известный производитель спорткаров Ferrari. Для самих итальянцев FIAT - это неотъемлемая часть национальной культуры. Поэтому многие из них отказываются верить, что нынешний финансовый кризис может стать могильщиком концерна. Но реальность к сожалению такова: число непроданных "Фиатов" растет с угрожающей скоростью.

Слухи о слиянии

Даже руководство концерна не скрывает своего пессимизма. Недавно глава концерна Серджио Маркионне заявил, что кризис переживут лишь шесть крупнейших автопроизводителей. Причем FIAT, по мнению Маркионне, в их число не войдет. Вот что говорит по этому поводу итальянский автоэксперт Валерио Кастронуово: "Маркионне говорит о минимальных объемах производства порядка пяти с половиной миллионов автомобилей в год. Группа FIAT не производит и половины".

Совершенно ясно, что обойтись без слияния с другим производителем FIAT не сможет. В последнее время ширятся сведения о том, что Fiat может объединиться с французским концерном PSA Peugeot-Citroen. (гл)