Повысив уровень угрозы свиного гриппа до пятого, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) фактически предупредила мировую общественность о надвигающейся пандемии. Дальнейшее распространение болезни еще больше обострит нынешнюю глобальную рецессию, и без того самую серьезную со времен Второй мировой войны. Распоряжение мексиканских властей с 1 по 5 мая прекратить работу во всех столичных ведомствах и предприятиях, деятельность которых не является жизненно необходимой, показывает, по какому весьма опасному для любой национальной экономики сценарию может пойти развитие событий.

Мексиканский сценарий возможного развития событий

Неделю назад мексиканские власти начали с того, что во избежание скопления людей временно закрыли школы, музеи, кинотеатры и другие общественные заведения. Экономический ущерб от этих мер, скорее всего, обозримый. Куда серьезней с коммерческой и фискальной точек зрения то, что с понедельника, 27 апреля, в Мехико закрыты и предприятия общественного питания – это примерно 25 тысяч ресторанов, кафе и баров. Готовить еду им разрешено только на вынос, но это - слабое утешение: основную прибыль предприятия общественного питания делают, как правило, на продаже напитков.

Многодневное отсутствие или существенное сокращение выручки при обвальном падении прибыли могут привести к разорению многих предприятий общественного питания. А обращенный к соотечественникам призыв президента Мексики Фелипе Кальдерона: "Оставайтесь дома!", вполне оправданный с медицинской и политической точек зрения, для торговых предприятий обернется неминуемыми убытками и, возможно, даже банкротствами.

О тех огромных потерях, которые уже несут спортивный бизнес и индустрия развлечений в целом, говорит тот факт, что в ближайшие выходные в такой "футбольной" стране, как Мексика, 176 матчей во всех четырех лигах состоятся в закрытых для публики стадионах.

Немецкие топ-менеджеры опасаются сбоев производства

Серьезные сбои в работе предприятий, особенно, конечно, промышленных, - вот чего в случае пандемии будут больше всего опасаться деловые круги Германии. Об этом свидетельствуют итоги опроса, проведенного среди немецких топ-менеджеров по заказу экономических научно-исследовательских институтов IMWF и F.A.Z.-Institut.

Опрос показал, что основную опасность любой пандемии руководители немецких предприятий видят в значительном росте уровня заболеваемости работников, что может привести к срыву производственного графика и невыполнению заказов. Топ-менеджеров беспокоит также возможность несвоевременной поставки комплектующих, поскольку смежники тоже могут столкнуться с массовой неявкой персонала. Ведь в условиях пандемии многие даже здоровые сотрудники поспешат взять бюллетень просто из-за страха заразиться на работе или из-за необходимости ухаживать за членами семьи, прежде всего детьми.

Впрочем, пока в Германии и в целом в Евросоюзе речь идет о сугубо гипотетической ситуации. Реальные потери от свиного гриппа, причем не очень значительные, в настоящее время несут главным образом авиакомпании, осуществляющие полеты в Мексику и США, а также туристические фирмы и гостиничные сети.

Могут пострадать авиастроители и даже нефтяники

Однако обращает на себя внимание растущая обеспокоенность животноводов. Союз немецких крестьян уже потребовал официально переименовать "свиной грипп" в "новый" или "мексиканский", опасаясь, что потребители в Германии перестанут покупать свинину, хотя ВОЗ и заявляет, что само мясо с гриппом никак не связано.

Озабоченность вызывает также растущее число стран (среди них и Россия), которые вводят запрет на импорт свинины, пока только из Мексики и США. Это может вызвать цепную реакцию и лишить животноводов в разных странах привычных рынков сбыта.

Если же дело действительно дойдет до пандемии, то особенно трудно, судя по опыту эпидемий птичьего гриппа и атипичной пневмонии, придется именно авиакомпаниям: их клиенты постараются максимально снизить число перемещений по планете. В условиях глобальной рецессии, когда большинство воздушных перевозчиков и так терпят убытки, число слияний, поглощений и даже банкротств в отрасли неминуемо возрастет.

В результате среди пострадавших окажутся и самолетостроители, которые столкнутся с сокращением числа заказов и даже с отказами от уже построенных лайнеров. А падение спроса на авиационный керосин повлечет за собой снижение доходов энергетических компаний и экспортеров нефти.

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Сергей Вильгельм