Вы услышите репортаж о состоявшейся в Кельне ярмарке мебели – и узнаете, каковы новейшие тенденции на этом рынке, как его завоевывают фирмы из прибалтийских стран и почему на сей раз в крупнейшем мире отраслевом смотре не участвовал ни один российский производитель. А затем речь у нас пойдёт о новом железнодорожном вокзале Берлина, который дважды за минувшую неделю пришлось закрывать из-за ураганного ветра, что вызвало паралич транспортных потоков в столице Германии. Почему престижное дорогостоящее сооружение оказалось столь непрочным и начало сыпаться прямо на глазах?

Начнем со столов, кресел, шкафов и прочих элементов интерьера. Все новинки мировой мебельной отрасли по традиции ежегодно демонстрируются в январе на ярмарке в Кельне. Наш корреспондент Марина Борисова внимательно осмотрела выставочные павильоны, но российских производителей там так и не нашла. Почему? Об этом, хотя и не только об этом, ее репортаж.

Международная мебельная ярмарка imm является, действительно, самой интернациональной из всех подобных выставок в отрасли. Для экспонентов из-за рубежа – а их доля в этом году составила примерно 66 процентов, - это подлинная витрина или платформа для установления контактов и продвижения товаров в Европейский союз и, конечно, в саму Германию, мебельный рынок которой является одним из самых привлекательных в мире. Для посетителей же эта выставка - возможность познакомиться со всей отраслью в мировом масштабе.

говорит Wolfgang Kranz, глава компании Koelnmesse GmbH, занимающейся организацией кёльнских ярмарок. Теперь обратимся к статистике. В этом году в мебельной выставке в Кёльне участвовала 1301 компания из 57-ти стран мира. Немного меньше, чем в последние два года, однако для меня главной неожиданностью стала динамика участия производителей мебели из России. В 2005 году – их было 11, в 2006 – уже 16, а вот в 2007 – ноль. Что это? Демонстративный уход российских компаний с европейского рынка? В ситуации помог разобраться Андрей Катуржевский, глава представительства в России и странах СНГ компании Koelnmesse GmbH.

КАТУРЖЕВСКИЙ: (аудиофайл)

Большинство же, конечно, приехали на выставку за другим. Juho Toomik, предприниматель из Эстонии, занимается производством мебели уже 13 лет. На выставке в Кёльне впервые, но четко знает, зачем он приехал:

ТУМИК: (аудиофайл)

Vaiva Magylait’e, производитель из соседнего прибалтийского государства - Литвы - также знает цену этому событию в мебельной индустрии.

Эта выставка для нас - важный шаг при переходе с местного, литовского, рынка на европейский. Для нас такой шаг имеет принципиальное значение.

Порядка двухсот новых клиентов – с такими трофеями фирма вернется в Литву.

Теперь у нас в планах - посетить тех клиентов, которые побывали на нашем стенде. Ведь, мы, действительно, пользовались успехом. И, конечно, мы уже подумываем об участии в дальнейших ярмарках.

Кроме потенциальных клиентов производителю мебели из Литвы удалось заинтересовать ещё и посредников.

Большой находкой для нас стало то, что мы нашли здесь много торговых агентов. Они помогут нам завоевывать европейский рынок.

Есть и такие, кто уже с самого начала уверен в своей победе. Компания Link International Interiors Limited, которая имеет уже двадцатилетний опыт на рынке Великобритании, представила в Кёльне свой брэнд ChristianHarold. Кстати, страной происхождения была также указана Литва. Дело в том, что супруга главы этого «семейного» предприятия Людмила Брайнд Петерсен ведет бизнес именно в Литве:

ПЕТЕРСЕН: (аудиофайл)

О преимуществах продукции своей фирмы Людмила Брайнд Петерсен говорит так:

ПЕТЕРСЕН: (аудиофайл)

И еще одна особенность, на которой делает упор фирма, явно найдет поддержку у европейских потребителей.

ПЕТЕРСЕН: (аудиофайл)

Самое время вернуться к российской тематике. Нынешнюю ситуацию в мебельной отрасли России Андрей Катуржевский, глава представительства в России и странах СНГ компании Koelnmesse GmbH, описывает так:

КАТУРЖЕВСКИЙ: (аудиофайл)

Поэтому значение кёльнской мебельной ярмарки для России состоит в другом:

КАТУРЖЕВСКИЙ: (аудиофайл)

Повышение активности российских покупателей отмечает и глава компании Koelnmesse GmbH Вольфганг Кранц. Хотя их роль он оценивает более спокойно.

Что касается посетителей, то здесь ситуация складывается неплохо. Уже на пятый день выставки число посетителей из России несколько превысило прошлогодний показатель, а в 2006 году к нам приехало около 400 покупателей из России. Конечно, мы были бы рады приветствовать в Кёльне ещё больше новых клиентов из России. Ведь здесь им предоставляется возможность не просто увидеть национальный, немецкий, рынок с международными фрагментами на гарнир. Здесь представлен мировой рынок.

Вольфганг Кранц, правда, видит и экспортный потенциал у мебельной индустрии России.

Для российских производителей открывается интересная перспектива. Нельзя ожидать, что переход из прошлого в будущее произойдет в один момент, и сразу получится удовлетворить все требования. Однако я думаю, что при тех возможностях, которые сегодня имеются в России, при обновлении производственного фонда, у России есть шанс завоевать свою долю на мировом рынке.

Но тут Вольфганг Кранц указывает на условие, без которого «многообещающий потенциал», на мой взгляд, можно будет заменить «упущенными возможностями».

Важный момент – это своевременная подготовка.

А теперь перенесёмся в германскую столицу. Ее новый главный железнодорожный вокзал оказался небезопасен для пассажиров. По этому поводу в Германии разгорелся скандал, волны которого уже докатились до бундестага. С подробностями из Берлина - Олег Зиньковский.

ЗИНЬКОВСКИЙ: За последнюю неделю вокзал Хауптбанхоф дважды был закрыт по соображениям безопасности.

Выли сирены. Диктор объявлял об опасности. Тысячам пассажиров и сотрудников вокзала приходилось за считанные минуты покидать здание. Многим казалось, что это теракт. Но террористы были не при чем. Угроза исходила от сильного ветра. Началось все в пятницу, когда во время бури из фасада здания вывалилась на сорокаметровой высоте стальная балка. Люди не пострадали по чистой случайности.

«Это нам еще повезло. Балка упала с внешней стороны здания. Свались она вовнутрь, наверняка пробила бы стеклянную крышу вокзала, могла попасть на рельсы, где движутся поезда»,

комментирует сотрудник берлинской пожарной охраны Йенс-Петер Вильке. Вокзал тут же закрыли. Пассажиров отправили на улицу, под ветер и дождь.

«Все это плохо организовано. Хотя бы нашли какой-то спортзал, где нас можно было разместить. А то приходится стоять и мерзнуть»

возмущался народ. Вокзал не работал 12 часов, было парализовано движение отправляющихся через него дальних и пригородных поездов. А через три дня все повторилось. С той разницей, что получив штормовое предупреждение, полиция не стала ждать падения следующей балки, а просто эвакуировала Хауптбанхоф. В этот раз конструция устояла. Но история, что говорить, неприятная. Комментирует представитель Дойче Бан Хольгер Ауферкамп.

«Новый главный вокзал Берлина расположен на пересечении важнейших рельсовых магистралей, в самом сердце города. Если вокзал закрыт, нам приходится организовывать объезды, менять расписание. Это приводит к проблемам в железнодорожном сообщении не только в Берлине, но и по всей Германии»

Самый большой и самый современный вокзал Европы, строительство которого обошлось более чем в миллиард евро и продолжалось более 8 лет, был сдан в эксплуатацию прошлым летом, к футбольному первенству мира. Хауптбанхоф строили как престижный объект, чудо техники и архитектуры. Это футуристический замок из стекла и бетона, с башнями и эстакадами, расположенный на пяти надземных и подземных уровнях. Впрочем, некоторые считают, что вокзал родился под несчастливой звездой. В день его открытия пьяный юнец набросился на зевак, без разбора атакуя людей ножом. Затем начались ожесточенные склоки между немецким предприятием железных дорог Дойче Бан и автором архитектурного проекта фон Герканом. Знаменитый метр обвинил железнодорожников в искажении его авторского замысла. Вместо красивого сводчатого потолка в перронном зале они соорудили уродливый подвесной. А кроме того сократили стеклянную крышу над платформами на 130 метров, так что пассажирам прибывающих в дождь поездов оказались нужны зонтики. Все это в Дойче Бан объяснили соображениями экономии. Примечательно, что суд признал правоту фон Геркана, обязав предприятие железных дорог восстановить первоначальный облик здания, придуманный архитектором. А это дополнительные издержки в ходе реализации проекта, который и так обошелся на 300 миллионов евро дороже, чем ожидали. Просчитавшись по крупному, Дойче Бан экономил по мелочам. Критики подозревают, что и на строительных расходах тоже, в ущерб безопасности. Выяснилось, что стальные балки, одна из которых рухнула под ноги прохожим, не были приварены к каркасу здания. Думали, что балки, представляющие собой декоративные элементы фасада, будут держаться на местах за счет собственного двухтонного веса. Вышло по-другому. После наступления форс-мажора железнодорожники срочно зафиксировали балки с помощью сварки. Естественно, возник вопрос, почему это не было сделано раньше. В свою очередь, Дойче Бан переводит стрелки на архитекторов и статиков, считая, что выпадение балки может быть объяснено лишь ошибками проектирования.

«Мы этого совершенно не ждали. Надо вести расследование. Жалко, конечно. Мы очень гордимся нашим вокзалом»,

растерянно говорит руководитель Дойче Бан Хартмут Медорн. А обычные пассажиры злятся, реагируя недипломатично.

«Позор! При силе ветра в восемь баллов надо закрывать вокзал. О чем думали планировщики! К ответственности их надо привлечь»

Кроме проблем с имиджем на Дойче Бан обрушились и проблемы финансовые. Многочасовое закрытие вокзала, да еще дважды, принесло многомиллионный ущерб. Чего стоят одни компенсации пассажирам, которые не смогли по вине железной дороги вовремя добраться до места назначения! По крайней мере часть этих издержек предприятие Дойче Бан намерено теперь переложить на архитекторов и строителей. Те не будут в восторге. Новых судебных процессов, судя по всему, не избежать. Выяснение причин происшедшего продолжается. Но репутации главного железнодорожного узла столицы Германии, к сожалению, уже нанесен серьезный урон. Беда, как известно, не приходит одна. Последняя новость – на стеклянной крыше здания после разразившегося на прошлой неделе урагана полопались несколько панорамных окон. В принципе они были изготовлены из особо прочного стекла. В принципе. Но все равно полопались. Представитель Дойче бан заверил, что опасности для пассажиров и сотрудников вокзала нет.