Выполнение дальних рейсов немецкой авиакомпанией Air Berlin будет прекращено до середины октября.
Самолет авиакомпании Air BerlinФото: picture-alliance/dpa/C. Schmidt
Реклама
Свыше 100 тысяч билетов на дальние рейсы Air Berlin могут быть признаны недействительными из-за банкротства немецкой авиакомпании. При этом компенсаций пассажирам, по всей видимости, либо вовсе "не будут выплачены, либо они окажутся совсем небольшими". Об этом газета Die Rheinische Post сообщила в субботу, 30 сентября, со ссылкой на источники.
Возможное отсутствие выплат затронет, в первую очередь, тех, кто приобрел билеты до 15 августа - дня, когда авиаперевозчик объявил о начале процедуры банкротства. Эксперты издания прогнозируют, что пассажирам могут быть возвращены не более десяти процентов от стоимости покупки. Деньги же за билеты, приобретенные после 15 августа, скорее всего, перечислят обратно.
Когда перестанут выполняться дальние рейсы?
Выполнение дальних рейсов будет постепенно прекращено до середины октября. Крупнейший авиаперевозчик Германии - концерн Lufthansa - и британская бюджетная авиакомпания EasyJet, которые по частям приобретут обанкротившегося перевозчика, не планируют в дальнейшем осуществлять выполнявшиеся Air Berlin рейсы на этих направлениях. Пассажирские самолеты Airbus A330, которые немецкая компания брала в лизинг, будут возвращены владельцам.
Авиаперевозчик Air Berlin объявил 15 августа о начале процедуры банкротства. Решение было принято после того, как его главный акционер Etihad Airways прекратил дальнейшее финансирование немецкой компании, терпящей многомиллионные убытки. Самолеты Air Berlin продолжают выполнять рейсы благодаря полученному от правительства ФРГ кредиту в 150 млн евро.
.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
