Европейские политики, занимающиеся вопросами транспорта, ликуют по поводу своей победы. "Если, например, был отменен рейс из Берлина на Майорку, то теперь пассажир получит не только билет на другой рейс, но и компенсацию до 400 евро", - пояснил член Европарламента от Германии, представитель партии СДПГ Ульрих Штокман (Ulrich Stockmann). По его словам, каждый год в Европе от всякого рода недоразумений страдают более 250 тысяч авиапассажиров.

Прав больше, денег меньше, а ясности нет

Новые правила могут привести к подорожанию билетов авиакомпаний-дискаунтеров и на чартерных рейсах. А в будущем авиакомпаниям придется расплачиваться за изменения рейсов и расписания.

Руководитель небольшого голландского авиапредприятия Martinair Ари Вербек открыто выражает свое недовольство действиями Международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA) и Еврокомиссии, потому что до сих пор непонятны некоторые положения новых предписаний. "Это только возбудит ажиотаж среди пассажиров, которые посчитают, будто у авиакомпаний имеются деньги платить за опоздание", - говорит менеджер.

Также остается неясным, будут ли действовать эти правила при перевозках пассажиров с территории Европейского Союза за его пределы. Например, авиакомпания Germania Express осуществляет недорогие рейсы из Берлина и Дюссельдорфа в Москву и обратно. Эрих Зайбт (Erich Seibt), ее представитель, ответственный за данное направление, посоветовал корреспонденту DW-WORLD обратиться за разъяснениями в министерство транспорта Германии. Там также затруднились с ответом, осторожно заметив лишь, что "по всей видимости, при перевозках за границу эти изменения также имеют силу, а нюансы станут известны позднее".

В то же время представитель авиакомпании Lufthansa Бернд Хоффман (Bernd Hoffman) заявил, что Lufthansa будет беспрекословно выполнять все предписания Еврокомиссии, гарантируя соблюдение всех прав пассажиров - независимого от того, где взлетает и приземляется принадлежащий компании самолет.

В секретариате германского отделения "Аэрофлота" корреспонденту DW-WORLD пояснили, что новые правила Евросоюза действительны только для компаний, которые зарегистрированы на его территории. "Аэрофлот" к ним не принадлежит, но работает в пространстве Европейского Союза, поэтому здесь он также должен соблюдать все предписания этой организации. Другими словами, если пассажир поднялся на борт самолета, принадлежащего "Аэрофлоту", в Европе, то ему гарантированы все права, которые здесь действуют на данный момент. Но это правило не действует за пределами ЕС.

Вагончик тронулся

Авиакомпании охотнее бы работали по прежним правилам урегулирования спорных вопросов. Как, впрочем, и европейские железнодорожники, для которых европейский комиссар Жак Барро (Jacques Barrot) разрабатывает новые обязательные условия. Объединение европейских железных дорог приняло новые предложения Еврокомиссии без большого энтузиазма.

"Важно, чтобы защита прав пассажиров развивалась в простых и четко очерченных рамках", - заявил недавно комиссар в Брюсселе. Однако до сих пор не совсем ясно, должна ли стоимость возмещения ущерба зависеть от стоимости билета и типа поезда.

12 декабря 2004 года на большинстве европейских железных дорог вступили в силу измененные правила возмещения ущерба. Они предусматривают выплату компенсации размером в 20 процентов стоимости билета, если пассажирский поезд, следующий через границы стран Евросоюза, прибывает с более чем часовым опозданием.

Защитники прав потребителей, правда, сомневаются, что это нововведение действительно повысит сервис.