Самые длинные автомобильные пробки в день без автомобилей? Этот парадокс переживает ежегодно австрийская столица. Накануне дня без автомобилей, проводимого в Европе в пятый раз, эксперты предостерегают о возможном хаосе на дорогах и настойчиво рекомендуют ехать на работу на общественном транспорте. Дело в том, в Вене в этот день перекрывают центральные улицы, и автомобилистам приходится пересаживаться на автобус или ехать в объезд – так и возникают злополучные пробки.

Ни дня без машины!

Ни одному из моторизованных сотрудников онлайн-редакции DW-WORLD не пришлось преодолевать подобных преград по пути на "Немецкую волну". В Германии акции общеевропейского дня без автомобилей для большинства проходят незамеченными. Обычные по плотности транспортные потоки, привычные пробки у автомагистральных съездов. И число пассажиров общественного транспорта в этот день остается без изменений. Не удалось заманить немцев в автобусы и поезда пригородного назначения даже "пакетами с сюрпризом", которые в один из таких дней пообещали участникам акции "В город – без машины!" власти Дюссельдорфа и Штутгарта. Немец не мыслит себе и дня без автомобиля. И не только потому, что из иной деревни без машины просто не выбраться. Автомобиль – это любимое детище бюргера.

Города для пешеходов

Но там, где поиски парковки требуют сверхчеловеческих усилий, многие пересаживаются с машины на велосипед, а в отпуск летают дешевыми авиалиниями. Отсюда и статистика: несмотря на то, что ежедневно за руль автомобиля или мотоцикла садятся почти 60 процентов жителей Германии, 77 процентов из них хотели бы видеть в городах больше пешеходных зон. Две трети немцев предлагают полностью закрыть центры метрополий для автомобильного транспорта.

Пустые стулья на дорогах

В день без машин политики и общественные инициативы напоминают о погибших в результате аварий на дорогах. 77 пустых стульев, по числу жертв ДТП прошлого года, выставили на проезжей части бульвара Унтер ден Линден в центре Берлина политики из партии "Зеленых". Эта акция должна служить напоминанием администрации немецкой столицы о горе близких погибших и том, что потенциал возможностей по обеспечению безопасности на дорогах далеко не исчерпан, пояснила эксперт "зеленых" по транспортной проблематике Клаудиа Хэммерлинг. Берлин в этом году не участвует в европейской акции по освобождению городов от автотранспорта. Зато жители многих городов Испании и Италии проводят этот день без машин, в том числе в Риме, Неаполе, Турине.

Несчастья от выхлопной трубы

Автотранспорт виновен и в смертности от загрязнения воздуха. Актуальна это проблема в особенности для Европы, где в городах проживает 80 населения. Транспорт на немецких дорогах поставляет пятую часть выбросов углекислого газа в атмосферу. Засухи, наводнения, ураганы и тающий Северный полюс, потепление климата и наступление пустыни: парниковый эффект создают, частично, и автомобили. В то время как доля промышленности и энергетики в производстве углекислого газа в атмосфере сокращается, его потоки из выхлопной трубы постоянно растут. За последнее десятилетие объем производимого немецким транспортом CO2 увеличился на 11 процентов.

С началом действия Киотского протокола автотранспорт может остаться единственным крупным загрязнителем воздуха. И хотя Россия по-прежнему отказывается ратифицировать документ, позволяющий с выгодой для себя торговать правами на эмиссию вредных газов, в ЕС убеждены, что 1 января договор все-таки вступит в силу. В безвыходных ситуациях, как в закрытой для автомобилистов Вене, хочешь - не хочешь, а пересядешь в трамвай или в автобус.