Сегодня мы поговорим о перспективах мировой табачной промышленности, о шоппинг-турах французских курильщиков в немецкие приграничные города и о стремлении Австрии переманить к себе предприятия из соседней Германии. Вы узнаете, в каких странах и регионах производство и потребление сигарет растёт, а в каких – падает, услышите рассказ об экономических последствиях объявленной в Париже антитабачной капмании и познакомитесь с австрийским опытом привлечения иностранных инвесторов.

Хочу вас сразу предупредить: сам я не курю и раньше никогда не курил – чего и вам советую. Однако у меня радиожурнал не о здоровом образе жизни, а об экономике, и поэтому я рассматриваю табачную промышленность как одну из немаловажных отраслей в современном мире: она даёт работу многим людям и обеспечивает государства немалыми налоговыми поступлениями. Что же ждёт в обозримом будущем эту отрасль, давление на которую во многих странах постоянно возрастает? Ответ на этот вопрос знают специалисты ООН, с одним из которых беседовала Ольга Мельник.

На нашей планете живёт более 1 миллиарда курильщиков – и в ближайшие годы их число будет неуклонно расти. К такому выводу пришли эксперты Всемирной продовольственной организации ООН в опубликованном в начале этого года исследовании.

По нашим прогнозам, к 2010 году число курильщиков достигнет одного миллиарда и 300 тысяч человек. При этом потребление табачных изделий в промышленно развитых странах в конечном счёте будет снижаться, а в развивающихся странах, наоборот, расти. Объясняется это стремительным ростом численности населения в развивающихся странах, а также увеличением его покупательной способности,

- рассказывает научный сотрудник Всемирной продовольственной организации Эрвин Нортхофф (Erwin Northoff), участвовавший в проведении исследования. По его словам, в скором будущем возрастут и объемы производства табачной продукции:

Мы исходим из того, что к 2010 году в мире будет производится около 7 миллионов тонн табачных изделий, в то время как сегодня их выпускается менее 6 миллионов.

Табак выращивается в более чем 100 странах мира. Крупнейшими его производителями являются Китай, Индия, Бразилия, Соединённые Штаты Америки, Турция, Зимбабве и Малави. На эту семёрку приходится около 80 процентов общемирового производства табака.

Один лишь Китай обеспечивает порядка 35 процентов мирового производства табачных изделий. Ожидается, что в дальнейшем выпуск сигарет все больше будет перемещаться в развивающиеся страны: издержки производства там гораздо ниже, чем на Западе.

Кстати, Китай занимает первое место в мире и по потреблению табака. Там насчитывается около 320 миллионов курильщиков. За КНР следует Европейский Союз. Третье место занимает Индия, четвертое – постсовесткие государства. По производству же табачных изделий СНГ стоит на 9 месте в мире.

В исследовании Всемирной продовольственной организации ООН подчёркивается, что, несмотря на повышение общего спроса на табачные изделия, в ближайшие годы ожидается заметное сокращение потребления табака на душу населения – оно составит к 2010 году не менее 10 процентов. Данное протитворечие Эрвин Нортхофф объясняет так:

Это в значительной мере связано с успехом проводимых в последние годы антитабачных кампаний. Это и запрет на рекламу табачных изделий в средствах массовой информации, и предупреждения о последствиях курения на сигаретных пачках. Проведённое нами исследование показало, что в условиях более жесткой политики против курения потребление табака на душу населения вполне реально снизить на 20 процентов.

Итак, развёрнувшаяся в США и некоторых других государствах Запада борьба с курением постепенно даёт результаты: в развитых странах теперь курят меньше, зато в развивающихся, где и система здравоохранения хуже, увы, больше. Однако как бы положительно я ни относился к мерам против курения, я не хочу закрывать глаза и на те экономические последствия, к которым они приводят. Особенно в условиях, когда соседние государства не согласовывают своих действий. Наглядный пример тому – достаточно абсурдная ситуация, сложившаяся сейчас на востоке Франции, в Эльзасе. Вот какой репортаж передал оттуда корреспондент информационного агентства DPA Харальд Шмидт:

Дела у владельца табачного магазина в городе Страсбурге Пьера Риша идут из рук вон плохо: покупателей всё меньше и меньше. С тех пор, как правительство Франции объявило войну курению и всего за год трижды повысило налог и, соответственно, цены на сигареты и другие табачные изделия, выручка в магазине Пьера Риша сократилась на 60 процентов. «Правительство собирается положить конец курению во Франции. В ответ курильщики закупаются в Германии, а мы оказываемся в дураках», - сетует владелец магазина. После последнего повышения налога в начале этого года пачка сигарет стоит во Франции от 4 с половиной до пяти евро. «Совершенно естественно, что наши бывшие клиенты теперь покупают сигареты в Германии, ведь там за пачку Marlboro приходится платить на 1 евро и 80 центов меньше, чем у нас», - говорит Патрик Мерк, президент Объединения табачных торговцев Нижнего Эльзаса. Он возмущён действиями правительства: «Мы живём в каком-то сумасшедшем государстве, которое полагает, что сможет путём повышения налогов спасти мир». По словам Патрика Мерка, в тех районах Франции, которые граничат с Бельгией, Германией, Люксембургом, Италией или Испанией, меры правительства не дадут абсолютно никакого результата до тех пор, пока государства Европейского Союза не договорятся о единой системе налогооблажения. А в центральных частях страны взвинчивание цен на сигареты приведёт лишь к повышенному спросу на контрабандный товар. Французское правительство так не считает: по данным министерства здравоохранения, в прошлом году число курильщиков сократилось на 16 процентов – именно благодаря повышению налога на табачную продукцию. В Париже надеются, что высокие цены отпугнут от курения прежде всего молодёжь и благотворно скажутся на состоянии здоровья всего населения. У правительства имеется и чисто экономический интерес: лечение курильщиков ежегодно обходится французскому государству в 15 миллиардов евро. Однако сэкономить на жителях Эльзаса министерству здравоохранения вряд ли удастся: они теперь запасаются куревом в соседней Германии – благо до неё рукой подать, а границы как таковой практически нет. Владелецу табачного киоска в немецком приграничном городе Келе Ахиму Дюрру французы обеспечивают уже 98 процентов оборота. Хозяйка киоска на рыночной площади города Келя Инге Хан рассказывает, что раньше заказывала у оптовика сигареты два раза в неделю – а с этого года ежедневно получает от него по 20 коробок, в каждой – по 32 блока. А для бензоколонки в городе Брайзахе, расположенной прямо у бывшего контрольно-пропускного пункта, продажа горючего стала ныне просто побочным бизнесом: 70 процентов выручки обеспечивают не немецкие автолюбители, а французские курильщики. Вообще для немецких бензоколонок вдоль границы с Францией антитабачная кампания тамошнего правительства стала прямо-таки спасением: год назад, когда власти Германии в очередной раз подняли налог на бензин, здешние автолюбители стали в массовом порядке заправляться у соседей в Эльзасе, где цены существенно ниже. Тогда многие на немецкой стороне границы опасались массового банкротства бензоколонок в регионе. Но теперь, как видим, у этих заведений появился шанс: переквалифицироваться в табачные киоски с прилегающими автозаправками. А вот что будет с Пьером Ришем и другими продавцами сигарет в Эльзасе? Ведь торговать горючим они вряд ли смогут...

Эта история показывает, что европейские политики всё ещё мыслят узконациональными категориями, что при принятии экономических решений они все ещё не учитывают тех изменений, которые произошли в нашем глобализованном мире, где, к счастью, стираются границы и потребители имеют возможность свободно перемещаться. Впрочем, не только потребители, но и капиталы. А потому одна из важнейших задач современных политиков – создавать в своей стране такие условия, чтобы привлечь, а не отпугнуть инвестиции и инвесторов. Я хочу проиллюстрировать эту мысль репортажем о том, как власти Австрии в интересах своих избирателей целенаправленно переманивают из соседней Баварии немецких предпринимателей.

Преуспевающий немецкий зубной врач Уве Буш решил открыть элитную стоматологическую клинику для богатых клиентов. Вместе с партнёрами и инвесторами он начал искать подходящее место для подобного заведения, причём не только в Германии, а повсюду в Европе:

Мы присматривались к Португалии – конкретно, к Лиссабону. Другим вариантом был Милан. Наша клиника могла бы также разместиться в Мюнхене или Мадриде.

Главное – чтобы это был город, в который охотно приезжали бы избалованные и даже капризные клиенты и в котором с удовольствием жили бы высококвалифицированные сотрудники клиники. Ну и, конечно же, чтобы там были благоприятные условия для ведения бизнеса.

Наш выбор пал на Зальцбург, потому что здесь нас устроили практически все факторы: город расположен в центре Европы, его жители приветливые и гостеприимные, к тому же зальцбургское инвестиционное агентство нам очень помогло при поиске подходящих помещений и при оформлении всевозможных документов. В общем, пока здесь всё идёт на удивление гладко.

Зубной врач Уве Буш – далеко не единственный немецкий инвестор, который решил перебраться в Австрию. Так, мюнхенский дом моды Escada, выпускающий элитную одежду, обувь и парфюмерию, как раз сейчас переводит в Австрию часть своего управленческого аппарата – около ста человек будут впредь работать в офисном комплексе, который расположен буквально в нескольких километрах от границы с Германией. Другая известная мюнхенская компания - автоконцерн BMW - австрийский филиал открыла уже давно. Кроме того, в Альпийскую республику частично или полностью перебрались из Баварии и вообще из Германии многочисленные мелкие фирмы. Немецкие предприниматели бегут из своей страны, потому что им надоели высокие налоги и неповоротливые чиновники, с нескрываемой гордостью за своё собственное государство говорит Михаэль Рехьтбергер. Он возглавляет зальцбургское представительство Австрийского бизнес-агентства - Austria Business Agency, государственной организации, опекающей иностранных инвесторов.

Мы устанавливаем контакты с теми, например, немецкими предприятиями, которые недовольны инвестиционным климатом в своём городе или в целом налоговым законодательством в стране, и разрабатываем для них схемы, как им, продолжая бизнес в Германии, можно было бы одновременно перебраться к нам, в Зальцбург, и тем самым уберечь часть заработанных денег.

Михаэль Рехьтбергер и сотрудники агентства предлагают потенциальным клиентам полный комплекс услуг: налоговый консультант объясняет, что делать в Австрии с деньгами, заработанными в ФРГ, адвокат предлагает новую структуру фирмы, при которой полученная в Германии выручка с наименьшими потерями поступала бы за границу, другие эксперты помогают получить государственные субсидии на научные разработки или найти подходящий земельный участок для строительства новой штаб-квартиры. Немецкие чиновники не привыкли оказывать предпринимателям подобные услуги, с долей злорадства отмечают сотрудники зальцбургского агентства. О его явных успехах свидетельствует недавнее заявление баварского министра экономики, который публично подверг резкой критике австрийскую политику переманивания немецких инвесторов. В ответ глава федеральной земли Зальцбург Франц Шаусбергер дипломатично заявил, что, мол, рад сотрудничать с куда более крупной по площади Баварией в деле развития бизнеса, однако не приминул при этом отметить:

Я, естественно, хотел бы указать на тот факт, что в Австрии корпоративный налог с 1-го января составляет 25 процентов. Это одна из самых низких ставок во всем Европейском Союзе, даже в его расширенном составе. А в Германии этот налог превышает 39 процентов, так что мы предлагаем весьма привлекательные условия для инвесторов, в том числе для инвесторов из Германии.

Вот и подошёл к концу сегодняшний «табачно-приграничный» выпуск радиожурнала “Рынок и человек”. Напоминаю, что следущий раз в увлекательный мир экономики мы с вами окунёмся ровно через неделю. Кстати, ровно через неделю мы поговорим об автомобилях. Вы узнаете, о машинах каких марок мечтают рядовые жители Германии и в каких странах в прошлом году охотнее всего покупали продукцию немецких автомобилестроителей. А затем речь у нас пойдёт о растущей популярности в Западной Европе дизельных моторов.