Объявлено о новом этапе стачки летчиков компании Lufthansa. Забастовка 29 ноября коснется всех рейсов на короткие расстояния, а 30 ноября - еще и дальних рейсов.
Во время забастовки Lufthansa в мюнхенском аэропортуФото: picture-alliance/dpa/M. Balk
Реклама
Забастовка пилотов авиакомпании Lufthansa продолжится 29 и 30 ноября. В первый день бастовать будут только пилоты коротких рейсов, а затем к акции присоединятся и их коллеги с рейсов на дальние расстояния. Об этом в воскресенье, 27 ноября, сообщил профсоюз пилотов Cockpit. По словам его представителя, переговоры с руководством компании 27 ноября не принесли результатов, поэтому сотрудники решили продолжить забастовку. Она коснется "всех соответствующих рейсов, вылетающих из Германии в эти дни", предупредил профсоюз.
Первый этап забастовки прошел с 23 по 26 ноября. Тысячи рейсов были отменены, около 350 000 пассажиров не смогли воспользоваться своими билетами. Рейсы авиакомпаний Germanwings, Eurowings, Air Dolomiti, Austrian Airlines, SWISS и Brussels Airlines, принадлежащих группе компаний Lufthansa, осуществляются без изменений.
Профсоюз требует повышения зарплаты 5400 пилотов на 3,7 процента в год, включая дополнительные выплаты за четыре года. Последним предложением компании Lufthansa было повышение зарплаты на 4,4 процента в течение двух лет и единовременная выплата 1,8 месячной зарплаты.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
