Шесть месяцев назад, 13 января 2012 года, у берегов Италии потерпел крушение роскошный круизный лайнер Costa Concordia. Отклонившееся от курса судно наскочило на риф, накренилось и стало тонуть. На борту находились более 4200 пассажиров. Одним из первых спасся капитан Франческо Скеттино, покинувший корабль задолго до завершения спасательной операции. Большинству пассажиров пришлось дожидаться эвакуации на берег несколько часов.

30 человек погибли. Двое до сих пор числятся пропавшими без вести. Спустя полгода после крушения полузатонувший семнадцатипалубный круизный лайнер остается у берегов итальянского острова Джильо, привлекая многочисленных туристов. Но владельцы местных отелей, оказывается, им совсем не рады.

Полтора евро за вход

С 1 июля власти Джильо начали брать плату за посещение острова. "Ее взимают с посетителей, которые приезжают на один день, специально чтобы увидеть затонувший Costa Concordia и сфотографироваться на его фоне", - объясняет эксперт в области туризма Мариангела Трафиканте. Денежный сбор, заверяют представители властей, призван ограничить поток туристов, прибывающих на остров всего на несколько часов. "Они не остаются здесь на ночлег и не тратят денег. Владельцы отелей очень недовольны", - продолжает Трафиканте.

Тем не менее, во время пасхальных каникул проблем с заполнением гостиниц на острове не было - во многом благодаря действиям местных властей, направленным на поддержку туризма. Несколько месяцев назад администрация итальянской области Тоскана начала международную PR-кампанию. Реклама острова Джильо присутствует теперь на туристических ярмарках и выставках во всем мире.

Министр туризма Италии лично посетил регион и пообещал оказать помощь. "То, что международные СМИ часто пишут о туристах, приезжающих на Джильо только из-за затонувшего лайнера, не нравится местным чиновникам, - говорит Мариангела Трафиканте. - Они опасаются ухудшения имиджа популярного среди туристов острова".

Экологический ущерб

Спустя месяц после аварии началась операция по откачиванию масла из машинного отделения лайнера. По словам сотрудницы национального парка Тосканского архипелага Джованны Амороси, это не нанесло ущерба окружающей среде. Начиная с января состояние морского дна было исследовано несколько раз.

"Все исследования показали, что загрязнения окружающей среды возле острова не произошло", - отмечает Амороси. Однако самое тяжелое испытание для экосистемы архипелага еще впереди. Месяц назад началась операция по подъему судна. Работы продлятся в течение года.

"Самая большая сложность - поднять полузатонувший лайнер целиком на поверхность, чтобы не навредить окружающей среде", - подчеркивает Карло Фемиани, инженер итальянской фирмы Micoperi, которая ведет работы по подъему судна. Основная задача - не допустить попадания обломков корабля в море. "Мы справимся", - уверен Фемиани.

Капитан считает себя жертвой

Тем временем капитан лайнера Франческо Скеттино, выпущенный из-под домашнего ареста, выступил по итальянскому телевидению. Капитан утверждает, что не совершил преступления, а сам стал "жертвой системы". Тем не менее, как признал Скеттино, на его совести гибель 32 человек. Он попросил прощения у всех пострадавших и родственников погибших.

Между тем прокуратура обвиняет капитана Costa Concordia в непреднамеренном убийстве и оставлении лайнера до завершения эвакуации пассажиров. Расследование уголовного дела может затянуться на несколько лет.