В 2007 году без обсуждения и шумихи сканеры предполетного досмотра установила служба авиационной безопасности международного аэропорта Домодедово. По одному - на проходах для пассажиров бизнес-класса в зонах вылета международных и внутренних авиалиний, и еще два - в общей досмотровой зоне вылета международных линий. В прессе тогда лишь появились сообщения о том, что это аппарат нового поколения и что решение об использовании нового оборудования было принято по результатам его опытной эксплуатации.

Сканер лучше, чем ощупывание

По данным на март 2010 года, число сканеров предполетного досмотра в аэропорту Домодедово увеличилось в три раза. В Европе использование подобных устройств многие считают неэтичным. Ну а мнение россиян довольно точно выразил один из пассажиров по имени Алексей: "Когда я летел из Новосибирска в Москву, мне предложили пройти либо там, где ощупывают, либо в этот сканер. Я решил, что люди, которые ведут досмотр, ничего нового не увидят, ведь всем известно, как устроено человеческое тело. К тому же там виден только контур тела, а не фотография. Я выбрал сканер".

О преимуществах сканеров предполетного досмотра Deutsche Welle рассказали в службе авиационной безопасности аэропорта Домодедово. Согласно этой информации, просвечивающая аппаратура позволяет пассажирам не снимать при досмотре обувь, ремни и исключить процедуру обязательного тактильного досмотра, введенного в российских аэропортах в октябре 2004 года. "Таким образом обеспечивается соблюдение этических аспектов досмотра некоторых категорий пассажиров, которые в силу религиозных и иных причин предпочитают не снимать обувь или не проходить тактильный досмотр", - отметил сотрудник службы авиационной безопасности. Кроме того, по его словам, использование сканера ускоряет процедуру досмотра.

Быстро и безопасно

"Прохождение досмотра занимает минимум времени, ведь каждое сканирование – это примерно 2 секунды, а весь процесс проверки, включая анализ полученных данных, составляет около 10 секунд. При этом на снимке никаких деталей не видно, только контур тела. Даже невозможно определить пол. То есть, разговоры о том, что раздели и все смотрят, беспочвенны", - заявил сотрудник службы авиационной безопасности.

Однако выяснить количественную эффективность сканеров не удалось. В службе безопасности Домодедово отказались предоставлять информацию о том, сколько попыток пронести на борт запрещенные предметы было выявлено за два года, прошедшие с момента установки просвечивающих аппаратов в аэропорту.

С медицинской точки зрения вопросов к сканеру предполетного досмотра нет. В спецификации к аппарату говорится, что он излучает в несколько тысяч раз меньше единиц мощности, чем стандартный мобильный телефон за 1 секунду разговора. Поэтому лучевая нагрузка, которой человек подвергается при прохождении через сканер, меньше, чем в обычной жизни.

Автор: Егор Виноградов
Редактор: Сергей Гуща