С 1919 года, отслужив в армии, Энцо Феррари стал водителем-испытателем гоночных автомобилей. На снимке 1921 года он - в болиде Alfa Romeo. В этой фирме Энцо прошел путь от водителя до директора спортивного подразделения. Создал свою команду Scuderia Ferrari ("Конюшня Феррари") и сам начал конструировать гоночные машины. Энцо Феррари объединил в своих моделях спорт, захватывающий дизайн и роскошь.

Ferrari 166 Inter - первая модель класса Gran Turismo на базе гоночного автомобиля. Ее выпускали с 1948 по 1950 годы. Силовой агрегат модифицировался в соответствии с индивидуальными заказами. Кузов можно было заказать у знаменитых ателье, например, как на фото - от Ghia. Максимальная скорость - 170 км/ч.

Так выглядела модель 1952 года, на которой гонщик Ferrari впервые завоевал титул чемпиона мира. Гоночное подразделение компании - самое успешное за всю историю "Формулы-1": 15 раз Ferrari становился чемпионом мира и 16 раз выигрывал Кубок конструкторов.

Немецкий гонщик Михаэль Шумахер - самый успешный пилот Ferrari в "Формуле-1". В команде Scuderia Ferrrari он пять раз завоевывал титул чемпиона мира. Последний раз - в 2004 году.

Ferrari 410 Superamerica (1956-1959 годы) не имела особого успеха у состоятельных клиентов, для которых и выпускалась. Зато ее преемница - модель 400 Superamerica, которая внешне была очень похожа на предыдущую, но с более мощным двигателем и роскошным интерьером, - стала одним из флагманов Ferrari. Энцо Феррари умел учиться на неудачах.

Ferrari 250 GTO - самый знаменитый суперкар класса Gran Turismo 1960-х годов. Новый стоил немалые по тем временам деньги - 18 тысяч долларов, и каждого покупателя должен был лично одобрить Энцо Феррари или его представитель в США. Всего было выпущено 39 автомобилей этой модели. В 1988 году Ferrari 250 был продан с аукциона за 2 миллиона долларов.

Эту модель - Ferrari 330 GT 2+2 - Энцо Феррари выбрал в середине 1960-х годов в качестве своего личного автомобиля: уж очень она ему нравилась. Расстояние между передними и задними колесами (колесную базу) специально увеличили на 5 см, что дало больше пространства пассажирам, сидящим сзади.

Двухместный Ferrari 275 GTB - первая модель итальянской компании, конструкция которой изначально не предназначалась для гонок, а лишь для эксплуатации в качестве дорожного автомобиля. В 1968 году выпуск пришлось прекратить из-за новых требований к безопасности. В 2013 году одна из машин этой серии была продана за 27,5 млн долларов - рекордную для дорожных автомобилей сумму.

Двухместный суперкар Ferrari F50 был создан уже после смерти легендарного основателя фирмы - специально для богатых любителей, желавших испытать во время вождения ощущения, близкие к тем, которые испытывают гонщики "Формулы-1". Для снижения массы использовали различные композиты середины 1990-х: углепластик, кевлар, полиамиды.

Двухместный суперкар Ferrari Enzo был построен в 2002 году и назван в честь Энцо Феррари. Базой послужил гоночный болид. Максимальная скорость - 370 км/ч. Сиденья изготовлялись для каждого заказчика индивидуально в зависимости от его веса и телосложения. Цена колеблется от 600 тысяч до миллиона долларов.

Просто красивая деталь: задние фонари Ferrari Enzo.

Ferrari FXX-K - одна из самых новых моделей Феррари. Мощность двигателя трекового гиперкара - более 1000 лошадиных сил. Но не это главное. Готовя машину к гонкам, конструкторы радикальным образом усовершенствовали аэродинамику.

Энцо Феррари в апреле 1964 года.