Газета Financial Times Deutschland пишет:

Это было коллективное опьянение: без малого восемь месяцев обычно столь сдержанные немцы покупали автомобили. А заодно премия за утилизацию старых машин спасла экономику от полной катастрофы. Теперь, когда фонд выплат исчерпан, все боятся, что наступит похмелье и автопромышленность после передышки все-таки покатится в пропасть. Но эти опасения так же преувеличены, как в свое время и страх перед самой премией.

Конечно, аргументов "против" всегда было достаточно. По сути, премия была нарушением экономического порядка, она была несправедливой, потому что предоставляла преимущества одной отрасли в ущерб другим. Да и официальное название "экологическая премия" вводило в заблуждение. Конечно, новые машины в среднем потребляют меньше горючего, чем старые, но политики могли бы поставить более жесткие условия, с тем чтобы добиться еще большего снижения потребления и выброса парниковых газов.

Но все это второстепенно, потому что премия стала успехом для конъюнктуры. Она зримо подогрела потребление и помогла затормозить спад экономики. Ее положительный эффект однозначно перевешивает негативный. А стоимость всей программы в 5 миллиардов евро представляется относительно низкой, тем более что государство получило налог на добавленную стоимость с каждой проданной машины.

Иного мнения придерживается газета Welt:

Два миллиона старых машин в Германии заменены на новые. Настоящий бум в разгар кризиса. Многие эксперты полагают, что премия за утилизацию старых машин была самой эффективной и быстродействующей мерой из всей программы правительства по стабилизации экономики. Казалось бы, все довольны.

Но автоконцерны, торговцев и налогоплательщиков ожидает горькое похмелье. Премия за утилизацию лишь на время отвлекла внимание от реальных проблем отрасли и отложила неизбежное сокращение излишних мощностей. Давно уже ясно, что спрос на автомобили по истечении программы резко упадет. Автоконцернам и продавцам автомобилей придется в будущем году пойти на неслыханные скидки. Это только усугубит проблемы автопромышленности, которая переживает структурный кризис, и ускорит разорение торговцев автомобилями.

А налогоплательщику следует задать себе вопрос: верно ли было тратить миллиарды евро на проект, который на время смягчил кризис, но не устранил основные проблемы отрасли? А вот кто может радоваться, так это автолюбители. Уже сейчас ясно, что и фирмы и торговцы автомобилями пойдут на любые жертвы, чтобы и в 2010 году поддержать спрос. Так что те, кто не успел получить премию в 2500 евро от государства, могут не переживать: не меньше они получат и в будущем году - в виде скидки.

Подготовил Александр Варкентин
Редактор: Евгений Жуков