1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Пресса: Политики должны спасать не промышленность, а рабочие места

26 мая 2009 г.

Пресса критикует политическую акцию по спасению пострадавших от кризиса предприятий. Выплаты из фонда объемом в 115 миллиардов евро осуществляются на основе обширного каталога критериев, которые нельзя считать верными.

Фото: picture-alliance/dpa

По мнению Süddeutsche Zeitung, для государства решающее значение имеет одно единственное условие - сохранение рабочих мест:

Двадцать пять тысяч рабочих мест на заводах Opel это, ни много ни мало - двадцать пять тысяч рабочих мест. Все остальные критерии в действительности не имеют значения, даже если ответственные лица в Берлине это отрицают. Они делают вид, будто бы речь идет исключительно о предприятии, оказавшемся в беде. Решающая дата – первое июля 2008 года. Это несостоятельный критерий. Во-первых, финансовый кризис начался отнюдь не летом 2008, а годом раньше. К тому же, трудно провести четкую границу между предприятиями, растратившими деньги, такими как Porsche или Schaeffler, и теми, что якобы стали жертвой спекулянтов на финансовых рынках, например, Heidelberger Druckmaschinen. К тому же, Opel и материнский концерн General Motors сами виноваты в своем кризисе, так как сделали ставку не на ту продукцию. Ситуацию усугубляет то, что на свете слишком много автопроизводителей. Но Opel владеет четырьмя заводами в четырех федеральных землях, и таким образом обладает некоторым потенциалом для шантажа. В конечном итоге правительство поддастся давлению и, как бы ни противился министр экономики, ассигнует миллиарды евро на поддержку концерна.

Handelsblatt также не испытывает восторга в связи с вмешательством государства в рыночную экономику:

Спасители компании Opel слишком уж сосредотачиваются на теме рабочих мест и денег. При этом от их внимания ускользает, как глубоко они влезли в промышленную политику. Многомиллиардные государственные гарантии искажают свободную конкуренцию. Тот, кто спасает Opel, уничтожает рабочие места на других автостроительных предприятиях. Автомобилестроение уже не первый год страдает от избытка производственных мощностей в двадцать и более процентов. Не следует забывать и том, что тот, кто старается сохранить Opel, препятствует деятельности других, возможно, более новаторских конкурентов. В этом горькая правда политической акции, которая старается казаться абсолютно естественной, но в действительности таковой не является.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Геннадий Темненков

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW