Financial Times Deutschland пишет:

Концерн Magna и его российские партнеры, которых общественности теперь представляют как спасителей, не взяли на себя никаких принципиальных обязательств. Группа инвесторов предоставляет краткосрочный кредит под солидные проценты и может спокойно продолжать изучать обстановку на предмет долгосрочной экономической рентабельности участия в компании Opel. Если результат будет негативным, инвесторы все еще могут пойти на попятный, ничего при этом не теряя. Это означает отличную сделку для Magna и огромный риск для немецкого налогоплательщика. Если дела у Opel снова пойдут в гору и компания начнет давать прибыль, частные инвесторы смогут неплохо заработать. Если же этого не произойдет, чему можно найти немало признаков, то ответственность за потери и банкротство компании Opel придется нести государству.

Süddeutsche Zeitung высказывает следующее мнение:

Компания Opel делает ставку на то, что спрос на автомобили в России постоянно растет, в то время как страна сама их практически не производит. Поэтому Opel надеется на то, что гигантский рынок, простирающийся до Тихого океана, в скором времени позволит наладить сбыт большого количества автомобилей, что обеспечит работой заводы компании. Защитники сделки с концерном Magna, кроме того, делают ставку на потребность российской автоиндустрии в современных технологиях. И тут Opel мог бы помочь и предоставить лицензии и разработки, в которых нуждаются российские производители.

Но на этом список преимуществ, собственно, уже и заканчивается. В новом партнерстве с Россией и Magna компании Opel, вопреки ожиданиям, отводится отнюдь не руководящая роль. Даже если штаб-квартира компании останется в немецком Рюссельсхайме, а нынешнее руководство - на своих постах, впредь решения приниматься будут уже другими. В первую очередь это - австро-канадский концерн Magna, а главное - российский промышленный партнер ГАЗ.

Нерентабельное предприятие из Нижнего Новгорода обеспечивает работой сто тысяч человек, но без посторонней помощи оно выжить не сможет, поскольку его автомобили никуда не годятся. То, что трудящиеся Opel смогут стать акционерами своего работодателя, не предотвратит утечки рабочих мест на восток.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Евгений Жуков