По данным властей Колумбии, самолет с бразильской футбольной командой на борту разбился из-за того, что у него не хватило топлива. Об этом говорил диспетчерам и пилот лайнера, сигнал тревоги слышен на записи переговоров.
Фото: Reuters/F. Builes
Реклама
Причиной крушения в Колумбии пассажирского самолета боливийской компании Lamia, по всей видимости, стала нехватка топлива. Об этом 30 ноября сообщило колумбийское управление воздушного сообщения по результатам предварительного расследования на месте происшествия.
Об этом свидетельствует и радиограмма, опубликованная колумбийскими СМИ. На записи слышно, как, очевидно, пилот говорит диспетчерам за несколько минут до катастрофы: "Рейс Lamia 2933, у нас полный отказ электроники, нет топлива!". Еще перед этим из-за "проблем с топливом" пилот запрашивал у диспетчеров аэропорта разрешение на посадку. Командно-диспетчерский пункт выдал его, однако затем радиосвязь прервалась.
Ранее СМИ Боливии сообщили со ссылкой на представителя авиакомпании, что стартовавший в боливийском Санта-Крусе авиалайнер должен был совершить промежуточную посадку в Боготе для дозаправки, но пилот считал, что топлива хватит.
Среди пассажиров самолета, выполнявшего рейс CP2933 и потерпевшего крушение в ночь на 29 ноября, почти в полном составе находилась бразильская футбольная команда "Шапекоэнсе", а также руководство клуба и болельщики. В результате авиакатастрофы погиб 71 человек, выжили шесть пассажиров, в том числе три спортсмена.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
