На заседании наблюдательного совета европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS, которое завершилось во вторник, 3 октября, принята программа сокращения расходов "Power 08".

Как сообщает французская газета Les Echos, на этот шаг руководство предприятия подтолкнула 2-миллиардная потеря прибыли, вызванная задержками в поставке аэробуса A-380. Напомним, что 21 сентября EADS сообщил об очередном срыве поставок авиалайнера, не назвав при этом новых сроков.

Согласно сообщению dpa, переданного вечером во вторник, до 2010 года концерн намерен на 15 процентов увелечить эффективность производства. С этим связано, в частности, сокращение рабочих мест.

Концентрация и аутсорсинг

По информации журнала Spiegel, программа, в частности, предусматривает концентрацию производства A-380 в филиале концерна в Тулузе. До сих пор монтаж отдельных частей лайнера осуществлялся в различных филиалах концерна, в том числе и в Гамбурге, где работают более 10 тысяч сотрудников. Сюда, согласно программе, будет полностью перенесена сборка самолета A-320.

Чтобы сократить расходы, руководство EADS рассматривает возможность увеличения доли субподрядчиков в производстве пассажирских авиалайнеров. В частности, концерн намерен передать производство 30 процентов деталей для модели A-350 и 15 процентов для A-320 предприятиям-партнерам, в первую очередь в России и Китае. Эти меры позволят концерну ежегодно экономить около 2 миллиардов евро и на 40 процентов сократить срок разработки новых моделей.

Последствием шагов по аутсорсингу и концентрации производства может стать продажа или закрытие ряда цехов нестратегического значения. Эксперты инвестиционного банка Goldmann Sachs считают, что такая судьба может постигнуть 7 из 17 европейских филиалов EADS.

Субподрядчики – на грани разорения

По-прежнему остается открытым вопрос, когда клиенты концерна получат первую партию аэробусов A-380. Источники газеты Les Echos сообщают, что технические проблемы, из-за которых произошла задержка, еще не устранены. Поэтому в следующем году вместо заявленных девяти будут поставлены лишь четыре машины.

Задержки в сборке самолетов означают неприятности не только для покупателей, но и для подрядчиков Airbus. Как сообщает газета Wirtschaftswoche, ряд предприятий, производящих детали для A-380, находится в тяжелом финансовом положении. Дело в том, что, согласно контрактам, деньги за разработку и поставку продукции Airbus выплачивает своим подрядчикам лишь по окончании монтажа самолета. Этот процесс постоянно откладывается в связи с внутренними проблемами концерна.

Берлин вмешиваться не намерен

Тем временем официальный Берлин опроверг слухи о возможном финансовом участии государства в EADS. "Правительство Германии убеждено, что концерн и в будущем должен находится в руках исключительно частных инвесторов", - цитирует пресс-секретаря правительства газета Handelsblatt. В то же время собеседник издания подчеркнул, что в Берлине заинтересованы в том, чтобы EADS и в будущем остался "преимущественно" в руках французских и немецких акционеров. (тп)