По данным Deutsche Messe AG, Ганноверскую ярмарку-2005 посетили более 205 тысяч человек - на 20 процентов больше, чем в прошлом году.

Среди причин роста интереса к форуму называют, прежде всего, большое количество экспонентов (более 6000 компаний) и тот факт, что страной-партнером ярмарки была Россия. По численности экспонентов и занимаемой площади она вошла в первую тройку самых представительных участников ярмарки:

Италия 449 экспонентов, 15.795 кв.м
Китай 321 - 3.760
Россия 155 - 6.980
Франция 142 - 3.149
Швеция 141 - 3.306.

Ответы на незаданные вопросы

Ганноверская ярмарка отразила, словно в зеркале, весь спектр отношений между двумя странами, в том числе и в политике. Шрёдер дал понять, что тесные связи с Россией – один из краеугольных камней внешней политики Германии, последовательно отстаивающей свой статус буфера в отношениях между Россией и ЕС.

Лидеры обоих государств не только открыто демонстрировали теплые личные отношения. Во время открытия ярмарки и в ходе совместной пресс-конференции Путин и Шрёдер фактически ответили на целый ряд незаданных вопросов. Как, впрочем, и главы отдельных министерств и ведомств.

Даже сомневающимся стало окончательно ясно, что Россия для Германии – это в первую очередь плацдарм для инвестиций в энергетику и добывающую промышленность. И несмотря на то, что Шрёдер с Путиным подписали заявление о сотрудничестве в области образования, исследований и инноваций, вряд ли у кого-то возникли иллюзии по поводу восприятия немцами России как будущей "Hi-Tech-державы".

Статус-кво сохраняется

В диаграмме российского экспорта в Германию, составившего в 2004 году 16,2 миллиарда евро, лишь менее трети (5 миллиардов) обозначено словом "Иное". Основной объем российского экспорта составляет минеральное сырье. Вместе с тем более половины (58 процентов) немецкого экспорта в Россию – это продукция машиностроения. Да и немецкое "иное" – продукция высокотехнологичных производств.

Не вызывает сомнения и тот факт, что Россия не допустит немцев, как и других иностранцев, к участию в проектах, связанных с оборонным машиностроением. Об этом на ярмарке поведал министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. И именно этим он объяснил отказ правительства в покупке компанией Siemens активов российского ОАО "Силовые машины".

Зато России не удастся получить скидки при досрочной выплате долга Парижскому клубу. По крайней мере, такой вывод можно было сделать из короткой реплики Шрёдера, прозвучавшей на пресс-конференции.

Проекты и планы

К числу позитивных итогов российской программы Ганноверской ярмарки, кроме восьми подписанных соглашений, можно отнести переговоры между российским минтрансом и авиакомпанией Lufthansa. Российский министр Игорь Левитин и президент немецкой компании Вольфганг Майрхубер (Wolfgang Mayrhuber) не исключили возможность создания совместной германо-российской региональной авиакомпании и подтвердили тот факт, что Lufthansa не уйдет из аэропорта "Шереметьево".

Немцы проявили интерес к российским авиа- и автостроителям. Первые, выступив единым фронтом в рамках Объединенной авиастроительной корпорации, представили региональный самолет ОАО "Сухой" – RRJ, российско-украинский Ан-148 и самолет-амфибию Бе-200. Вторые - большегрузы "КамАЗ", недорогие, но мощные и соответствующие европейским стандартам.

Следующий раунд германо-российских деловых встреч намечен на осень. В сентябре-октябре в Москве должны состояться двусторонние правительственная консультация, инвестиционный форум, встреча на высшем уровне по проблемам энергетики и Второй технологический форум.

Андрей Кобяков