Так называемой «большой тройке» – американским производителям General Motors, Ford и Chrysler – в сентябре удалось вновь несколько потеснить иностранных конкурентов и увеличить свою долю на рынке. В августе их доля упала до самого низкого уровня за всю историю США и составила лишь 57,9 процента.

Однако достижения трех концернов в минувшем месяце были далеко не равнозначными: если сбыт General Motors – мирового лидера отрасли - в минувшем месяце увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13 процентов, то объемы продаж легковых автомобилей Ford, занимающего вторую строчку в мировой табели о рангах, наоборот, снизились на 11 процентов, а у «Крайслера» – на целых 15 процентов. Таким образом, несмотря на то, что американские производители наперебой предлагают клиентам машины в кредит под минимальные, а то и нулевые проценты, им не удается окончательно взять верх над конкурентами.

Так, спрос на немецкие автомобили, считающиеся в Америке весьма престижными, в сентябре вновь вырос. Для концерна Porsche, в первую очередь благодаря популярности новой модели, внедорожнику Cayenne, минувший месяц стал самым успешным сентябрем за всю его историю. Всего же в США и Канаде было продано на 94 процента больше машин производства Porsche, чем год назад.

Улучшили показатели сбыта и два других крупнейших автомобилестроителя из Германии - BMW и Volkswagen, причем, если для первого это означает продолжение последовательного наступления на американский рынок, то второй увеличил объемы продаж в стране впервые за полгода. А вот DaimlerChrysler оказался в легком минусе: количество жителей США, решивших в минувшем месяце приобрести роскошный, но очень дорогой Mercedes, сократилось.

Данные по американскому рынку чрезвычайно важны для немецких автомобилестроительных концернов, в большой степени ориентированных на экспорт. Что касается японцев, то у них итоги сентября были весьма различными: сбыт Toyota и Nissan резко вырос, а у Mazda он столь же резко сократился.