Отныне водители грузовых автомобилей или автотранспортные предприятия должны платить за проезд по автобанам так называемый LKW-Maut - в среднем 12,4 цента за один километр пути по автостраде.

Необходимость этого шага назрела в Германии уже давно. Речь идет о возможности получить дополнительные средства как для бюджета в целом, так и для решения многочисленных проблем, связанных с перегрузкой автострад. Планируется, что в 2005 году за счет введения нового налога казна получит до трех миллиардов евро, большая часть из которых будет инвестирована в транспортную сферу.

Главная потеря - время

Расширение ЕС приводит к "нашествию" грузовиков из Восточной Европы. Это, в свою очередь, может обернуться для Германии серьезным экономическим ущербом, прежде всего потому, что дальнобойщики предпочитают заправляться горючим у себя на родине. Кроме того, переутомленные водители грузовиков из Восточной Европы часто являются виновниками многочисленных аварий. В этой связи введение дорожного сбора представляется шагом к установлению справедливости.

Однако для компаний по перевозкам грузов из Восточной Европы, прежде всего небольших, введение нового налога грозит серьезными трудностями. Речь идет не только о финансовых потерях. Плата за пользование немецкими автобанами может привести в первые январские дни к существенной потере времени. Прежде всего, из-за организационных трудностей.

Лучше заплатить заранее

Посольства Германии в России, странах Восточной Европы задолго до введения нового налога начали информационную деятельность среди заинтересованных организаций. Как указала в интервью DW-WORLD сотрудник немецкого посольства в Москве Сабине Туск (Sabine Tusk), с того момента, как стали ясны все детали предстоящего нововведения, посольство развернуло активную разъяснительную работу. Были проведены специальные семинары для фирм, занимающихся автоперевозками. Посольство распространяло специальные информационные материалы о величине налога, условиях его сбора, возможности установок в машинах специальных аппаратов, позволяющих платить пошлину автоматически. Подобной работой занимались в России также Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, и производитель автоматов для оплаты нового налога - фирма Toll Collect.

Многие предсказывали, что введение нового налога приведет в первые дни к многочисленным пробкам на автобанах и хаосу на пограничных пунктах. Ведь для многих средних и мелких фирм пока что невыгодно устанавливать прибор, позволяющий электронным способом оплачивать проезд. Стоимость его в России составляет около 150 долларов. Положение осложняется также тем, что многие российские водители-дальнобойщики не так хорошо владеют немецким языком, чтобы понять все тонкости оплаты. По словам Сабине Туск, в первые дни на границе будут работать русскоговорящие сотрудники Toll Collect. Кроме того, на автоматах стоит информация на многих языках, в том числе, и на русском.

Пока без трудностей

Первые два дня работы в новом режиме прошли без особых трудностей. Это позволило министру транспорта Германии Манфреду Штольпе (Manfred Stolpe) с облегчением сказать, что новая система заработала. Транспортные эксперты предупреждали, однако, что уже в воскресенье вечером на границах Германии, прежде всего на восточных, могут возникнуть серьезные транспортные заторы. К счастью, пока этого не случилось. Однако трудности существуют. Почти никто из работников Toll Collect не говорит по-русски, сказал в интервью DW-WORLD руководитель представительства российской транспортно-экспедиторской компании "Совтрансавто" в Кельне Харольд Клуг (Harold Klug). Водители оставляют машины с ценными грузами, отправляются к терминалам, чтобы заплатить за проезд, где вынуждены стоять в очереди. (вш)