Сделка General Motors с консорциумом канадской Magna и российского Сбербанка, работа над которой продолжалась несколько месяцев, не состоится. Решение о том, что европейское подразделение американского автогиганта продано не будет, совет управляющих General Motors принял 3 ноября.

"Такая корова нужна самому"

В официальном заявлении, сопровождавшем решение совета управляющих говорится, что были приняты во внимание "улучшающаяся ситуация на рынке" и "важность активов Opel/Vauxhall для глобальной стратегии корпорации". Однако эксперт авторынка Алексей Аксенов считает, что есть и другие, скрытые причины, которые заставили пересмотреть мнение о продаже компании.

"В принципе GM не хотел продавать Opel, потому что это, во-первых, большая техническая база, и, во-вторых, это в принципе прибыльная компания, которая GM самому нужна. А, возможно, на решение повлияло то, что это продажа Opel, по сути, России", - отмечает эксперт.

Пощечина, которой не было?

В России объявление об отказе от сделки, по мнению Алексея Аксенова, восприняли "как оплеуху". В свою очередь пресс-секретарь премьер-министра Владимира Путина Дмитрий Песков заявил, что решение правления концерна в Детройте "вызывает удивление у правительства России".

Вместе с тем вице-премьер РФ Александр Жуков заявил, что не жалеет об отказе General Motors продавать Opel канадско-российскому консорциуму Magna-Сбербанк. "У нас много проблем с собственными предприятиями автопрома, и нас в первую очередь должна волновать их судьба. Мы прошли нижнюю точку кризиса, теперь есть перспективы развития своих автомобильных предприятий", - сказал журналистам Александр Жуков, приехавший по случаю праздника в Нижний Новгород.

По мнению Алексея Аксенова, перспективы российского автопрома, на которые сослался вице-премьер, выглядят именно сейчас еще более туманными. "Технологии Opel, позволили бы осуществить качественный скачок, пусть не АвтоВАЗе, а на ГАЗе, но это было бы в целом движение вперед для всего отечественного автопрома", - заявил в интервью Deutsche Welle российский эксперт автомобильного рынка. Подобная же реакция российских властей, по словам Аксенова, объясняется не более чем желанием сохранить лицо.

"Подобное выступление - это, конечно, попытка как-то оправдаться. Не то, чтобы в нас плюнули, но явно продемонстрировали, что Россия еще не доросла до того, чтобы управлять, владеть таким автогигантом, как Opel", - считает Аксенов. В любом случае, нынешнее решение руководства корпорации General Motors, по словам эксперта, это проигрыш России.

Без Opel и без новых технологий

Попытки продать германский актив, принадлежащий американской компании-банкроту General Motors, продолжаются с апреля 2009 года. За этот срок фавориты в гонке за право купить Opel неоднократно менялись, как и намерения корпорации. Лишь в начале сентября американский концерн официально сообщил, что поддерживает предложение канадско-российского консорциума Magna International и Сбербанка по покупке европейских активов General Motors, а именно, немецкого Opel и британского Vauxhall.

В случае заключения договора купли-продажи канадско-российский консорциум мог получить 55 процентов акций компании. У работников Opel остался бы 10 процентный пакет и GM - 35 процентов акций компании. Теперь же российский автопром останется без Opel и без новых технологий.

Автор: Егор Виноградов
Редактор: Геннадий Темненков