Чуть более 30 лет назад, 24 декабря 1982 года, в небо над Киевом впервые поднялся созданный инженерами КБ Антонова Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъемности транспортный самолет. С 2006 года два "Руслана" постоянно базируются в аэропорту немецкого Лейпцига, где специально для них построен гигантский ангар и центр технического обслуживания. Вот почему и здесь решили отметить юбилей первого полета Ан-124.

70 внедорожников

На гигантской грузовой палубе "Руслана" легко разместились с сотню приглашенных гостей - представители деловых кругов и местных властей, военнослужащие бундесвера, депутаты бундестага и Европейского парламента, дипломаты, гости из Украины, журналисты, просто любители авиации.

Когда еще корреспонденту DW представится возможность полазить по огромному самолету, посидеть за его штурвалом?

Выступая перед собравшимися, бургомистр Лейпцига Буркхард Юнг (Burkhard Jung) вспомнил о школьных уроках физики, на которых объясняли, почему летают самолеты. Но находясь внутри огромного лайнера, заявил он, "я до сих пор не понимаю, как такая махина может подниматься в воздух". Рядом с аэропортом Лейпцига, заметил бургомистр, находится завод, где собирают Porsche Cayenne. "А вы знаете, - спросил Юнг, - что на этой грузовой палубе помещаются 70 таких автомобилей?"

"Русланы" на службе НАТО

Впрочем, доставка люксовых внедорожников состоятельным автолюбителям в разных странах мира - не главная сфера деятельности зарегистрированной в Лейпциге Ruslan-Salis GmbH, дочернего предприятия украинского ГП "Антонов" и российской группы чартерных авиакомпаний "Волга-Днепр".

Еще в конце 2005 года был подписан контракт с NAMSA, агентством материально-технического снабжения при НАТО, по которому российские и украинские самолеты выполняют задачи по программе SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), разработанной в качестве временного решения стратегических военно-транспортных задач стран-членов альянса.

Первый контракт был подписан на три года, потом он несколько раз продлевался. Летом прошлого года фирма Ruslan-Salis GmbH снова выиграла тендер на авиаперевозки грузов для НАТО до конца 2014 года.

С прицелом на Афганистан

Исполнительный директор Ruslan-Salis GmbH Ильдар Ильясов рассказал корреспонденту DW, что условия нового контракта остались примерно такими же, хотя и пришлось немного уступить в цене. "Участие в тендере всегда подразумевает снижение цен хотя бы на чуть-чуть", - признал Ильясов.

Но главный принцип контракта - гарантированная оплата определенного числа летных часов (take or pay) - остался прежним.

Особенно интересным с коммерческой точки зрения станет для компании 2014 год, когда бундесвер начнет операцию по выводу своего воинского контингента и возвращению боевой техники из Афганистана. "Мы участвуем во всех тендерах, которые относятся к транспортировке грузов из Афганистана", - указал Ильдар Ильясов.

Теоретически "Русланы" могли бы напрямую, без промежуточной посадки доставлять грузы из Афганистана в Германию. "Но в Афганистане очень тяжелые условия вылета, кругом горы, - пояснил собеседник DW. - Взлетать приходиться с минимальным запасом горючего при максимально возможной загрузке. Кроме того, в Афганистане вообще трудно с авиатопливом". Поэтому самолеты только перелетают через горы, садятся на дозаправку в Туркмении, Узбекистане или Киргизии, а уж потом отправляются в Европу.

Не только коммерция

На торжественном приеме на борту Ан-124 говорили не только о технических возможностях этого уникального самолета. Руководитель правительственной канцелярии федеральной земли Саксония, госминистр Йоханнес Берман (Johannes Beermann) обратил внимание на то, что "Руслан", который 30 лет назад был, по его словам, "воином "холодной войны", сумел осуществить успешный переход в новый мир. "Кто бы мог подумать, - продолжал он, - что российско-украинские Ан-124 с базы в Лейпциге будут перебрасывать по воздуху натовские грузы".

В интервью DW Йоханнес Берман подчеркнул, что "любой проект, в котором участвуют и сотрудничают страны бывшего восточного блока и НАТО, содействуют не только развитию экономической кооперации, но и росту доверия между ними, укреплению мира ".

Берман высоко оценил инженерное искусство украинцев, назвав его "уникальным", и выразил уверенность, что участием в программе SALIS Киев не только сближается с миром, но и закрепляет за собой лидирующие позиции в сфере грузовых авиаперевозок.

На продолжение и расширение сотрудничества в этой сфере рассчитывает и посол Украины в ФРГ Павел Климкин. По его словам, Ан-124 стал "символом" доверительных отношений Украины со странами НАТО и Евросоюза. "На примере успешной деятельности КБ Антонова, - заявил Климкин, - можно видеть, какие возможности и шансы открываются для ЕС в результате курса Украины на европейскую интеграцию". Посол не сомневается, что предстоящее подписание Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС "создаст новые рамки для эффективного претворения в жизнь таких возможностей".

Ан-124 перевозит не только крупногабаритные и военные грузы. На борту такого самолета в 1989 году было доставлено из Афин в Москву 120 тонн концертного оборудования группы Pink Floyd, а в 1993 - Майкла Джексона. Однажды "пассажирами" "Руслана" были три слона, перелетавшие из Торонто в калифорнийский зоопарк, а до них - редкого вида жираф, летевший из Перта, что на западе Австралии, в Сидней, который расположен на восточном побережье страны. Вопреки нормам безопасности и техническим предписаниям экипажу тогда пришлось особенно медленно набирать высоту и снижаться, чтобы не подвергать риску здоровье животного.