Горнодобывающая промышленность в Германии становится все менее рентабельной, да и угольные месторождения в стране не так уж велики. Гораздо дешевле и проще импортировать уголь со всего мира, в том числе и из России.

Только сухопутная транспортировка российского угля длится 10 дней. Затем в портах на Балтике уголь перегружается на суда и отправляется на электростанции многих европейских стран.

Несмотря на столь долгий путь, российский уголь вдвое дешевле добываемого в самой Германии, рурского. Ежегодно в России добывают 180 млн. тонн угля. Две трети - при помощи разработок открытым способом, треть – шахтным методом.

Оснащенность ряда шахт безнадежно устарела

Самая крупная партия российского угля в Германию поступает из Кузбасса. Как отмечает директор электростанции в районе Гамбурга Фридрих-Вильгельм Майн (Friedrich-Wilhelm Meyn), условия, в которых работают российские шахтеры, совершенно не представимы на Западе. Он указывает, что некоторые шахты по уровню оборудования схожи с теми, что были в Германии в двадцатых годах прошлого века. Две шахты, оснащенные самыми современными машинами, являются скорее исключением, чем правилом. Большинство работ производится вручную, при не очень строгих стандартах безопасности, что в свою очередь, вызывает высокий уровень травматизма.

В тридцатые годы угольная промышленность играла ведущую роль в индустриализации Советского Союза. В пятидесятые годы она оставалась важной частью энергетического комплекса страны. Однако уже в шестидесятые, после обнаружения в Сибири больших запасов нефти и газа новые источники энергии постепенно вытесняют уголь. Соответственно снижаются и инвестиции. Распад Советского Союза и сокращение государственных дотаций вызвали глубочайший кризис в отрасли. В результате приватизации шахты неоднократно меняли владельцев. Большинство из новых хозяев преследовали одну цель – скорейшим образом получить максимальную прибыль при минимальных затратах. Естественно, что в таких условиях не могло идти и речи о модернизации производства.

Экономическая выгода и социальные последствия

Международный банк реконструкции и развития потребовал в 2000 году коренным образом изменить ситуацию в этой отрасли российской экономики. Однако реконструкция производства привела к новым проблемам. Полмиллиона шахтеров, почти половина всех занятых в угольной промышленности, потеряли работу. В экономическом плане жесткие меры дали свои результаты: продуктивность отрасли выросла на 25 процентов.

Вместе с тем, по мнению ряда немецких экспертов, российская угольная промышленность не может принести высокую прибыль на международном рынке. Прежде всего, из-за высоких транспортных затрат.

На внутреннем рынке одним из крупных потребителей угля является железнодорожный транспорт. Покупая уголь, Министерство транспорта платит за него повышенную цену, стимулируя тем самым добычу угля и социально-политическую стабильность в регионах. Если повысить затраты на производство, то добывать уголь станет нерентабельно.

Все это обуславливает дешевизну российского угля на мировых рынках. По мнению исполнительного директора Объединения немецких импортеров угля доктора Вольфганга Ричела (Wolfgang Ritschel), в принципе вообще является чудом, что Россия экспортирует уголь, потому что в нормальной западной экономике при таких условиях это было бы невозможно.

Биргит Ветцель
Перевод с немецкого