Самолёт для Марса

До конца этого года должны быть завершены последние приготовления к запуску космического аппарата «Марс-экспресс». Уже в феврале он будет доставлен на космодром Байконур и, если всё пойдёт по плану, в конце 2003 года спутник выйдет на орбиту «красной планеты». Это первый связанный с Марсом проект, который европейцы решили осуществить самостоятельно, и агентство ESA связывает с ним большие надежды.

А между тем, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства /НАСА/ уже давно работает над принципиально новым проектом по изучению Марса. Причём на этот раз речь идёт не о спутнике, а о... самолёте! Подробности – в сообщении моего коллеги Глеба Гаврика.

По мнению Роберта Брауна из исследовательского центра НАСА на авиабазе в Лэнгли в пригороде Хамптона /штат Вирджиния/, существует много причин, по которым следует использовать при изучении поверхности Марса именно самолёты.

- С помощью самолёта на Марсе можно провести много интересных исследований. В том числе это касается и экспериментов, которые просто невозможно осуществить ни с борта находящегося на орбите космического аппарата, ни используя специальные зонды непосредственно на поверхности «красной планеты». Самолёт, который разрабатывается нами для изучения Марса, будет способен преодолевать сравнительно большие расстояния – до 850 километров. С его помощью можно исследовать поверхность планеты с высоты около полутора тысяч метров. Таким образом, перед нами открываются дополнительные возможности.

- отмечает Роберт Браун.

То, что для изучения Марса человек рано или поздно начнёт использовать самолёты – в этом эксперты удивительно единодушны. Дело в том, что возможности всех спутников, зондов и роботов, которые в ближайшее время будут исследовать «красную планету», в принципе, довольно ограничены. Для освоения большого пространства, например, с целью поиска наиболее оптимального места посадки космического аппарата с людьми на борту, просто необходимо подняться в воздух, говорят специалисты.

Конечно, эта проблема обсуждается уже в течение многих лет. Но раньше предпочтение специалисты отдавали воздушным шарам. В сравнении с ними беспилотным самолётом не только проще управлять, с его помощью можно исследовать гораздо большую по площади часть поверхности Марса, уверен Роберт Браун:

- Вопрос о доставке самолёта на Марс безусловно сложный. Не только крылья, но и фюзеляж должны быть складываемыми. Это необходимо для того, чтобы максимально упростить доставку самолёта на «красную планету». Т.е. он не должен занимать много места в космическом корабле. Раскрываться крылья должны также, как солнечные батареи орбитальной станции.

Прототип, продемонстрированный Робертом Брауном, похож на обычный модельный самолёт. Раскрашен в два цвета – красный и белый. Крылья сложены почти как у летучей мыши. Фюзеляж, при производстве которого использованы металлические сплавы и композитные материалы, также можно сложить. В этом случае самолёт спокойно уместится на сиденье любого автомобиля. Представитель НАСА Роберт Браун рассказывает:

- Вот эту модель, которая демонстрируется здесь в сложенном виде, мы испытывали прошедшим летом. С помощью воздушного шара самолёт был поднят на высоту 35 тысяч километров. Атмосфера там почти такая же, как на Марсе. Так вот, на этой высоте самолёт был отсоединён от воздушного шара для совершения свободного полёта. Самолёт, который мы разрабатываем для Марса, будет в два раза больше этой модели. У этой экспериментальной модели размах крыльев в раскрытом состоянии – 3 метра, а у прототипа настоящего самолёта – 6 метров.

Масса самолёта должна составить примерно 125 килограммов. И это – включая двигатель и топливо, которого должно хватить на то, чтобы преодолеть расстояние в 850 километров. С помощью компьютерной симуляции Роберт Браун демонстрирует, как летящий бесформенный предмет превращается в самолёт. Вначале выпускается парашют, который стабилизирует положение летательного аппарата. Затем в полную длину раскрывается фюзеляж, а потом и крылья. Затем приводится в действие сервомотор, включается автопилот. Находящиеся на борту самолёта гироскопы и световые сенсоры используются для стабилизации его положения. После этого включается двигатель. Роберт Браун признаёт, что работа по созданию самолёта для исследования Марса ещё далеко не закончена:

- Конечно, предстоит ещё внести в конструкцию некоторые изменения. Речь идёт о том, чтобы самолёт был приспособлен к условиям Марса. И сейчас мы над этим работаем. По нашему мнению, наш самолёт будет готов к отправке на «красную планету» уже в 2007 году.

В ходе испытаний, проведённых на Земле, незадолго до посадки автопилот был отключён и управление самолётом взяли на себя специалисты на Земле. На Марсе сделать подобное будет невозможно. Поэтому там самолёт после выполнения своей миссии просто разобьётся о поверхность «красной планеты». Роберт Браун надеется на то, что это произойдёт после того, как все данные, полученные с помощью приборов на борту самолёта, будут переправлены на Землю.

Продаётся участок на... Луне?!.

Вы никогда не мечтали купить участок на Луне? Чтобы лет этак через несколько, когда слетать на Луну будет также просто, как съездить в соседний город, ваши потомки могли построить там нечто вроде дачи! Так вот, как это ни парадоксально, но купить участок на естественном спутнике Земли сейчас может каждый. Подробности в репортаже, подготовленном Натальей Паули и Инной Алексеевой.

Н. П.: Многие считают, что приватизировать Луну или Марс невозможно. Однако «Соглашение о Луне и других небесных телах», которое члены ООН подписали в 1967 году, запрещает присваивать планеты или звёзды только государствам. Но в документе ничего не сказано о корпорациях или частных лицах.

И. А.: Это и заметил рядовой американец Дэннис Хоуп. В 1979 году он заявил космическим державам США и СССР, а также ООН, что берёт Луну в собственность. Естественно, никакого ответа не последовало и через год Хоуп подал заявление в соответствующий регистрирующий орган Калифорнии.

Н. П.: Конечно, эта организация не могла оформить собственность Хоупа на Луну, ведь спутник Земли не принадлежит ни одному государству и никто не имеет права им распоряжаться. Так что свидетельство о праве собственности Хоуп так и не получил. В то же время сам он утверждает, что выполнил все предписанные законами условия, чтобы взять Луну в свою собственность, и поэтому спутник принадлежит ему по праву.

И. А.: Обвинить американского бизнесмена в том, что он не владеет Луной, достаточно легко. Тем не менее за 20 лет, прошедших со времени подачи заявки, никто даже не пытался судиться с Хоупом по поводу Луны.

Н. П.: Кстати, Хоуп оказался человеком предприимчивым. Основал компанию «The Lunar Embassy» («Лунное посольство»), которая занимается... продажей участков на естественном спутнике Земли. Дело поставлено на широкую ногу. Компания Хоупа имеет свои представительства во многих странах мира – Великобритании, Японии, Канаде, Венгрии, Израиле и даже в России. Кстати, купить участки можно не только на Луне, но и на Марсе, Венере и спутнике Юпитера – Ио.

И. А.: Есть своё «Лунное посольство» и в Германии. Интересно, что за люди покупают здесь участки на Луне; и главное – зачем? Вот что ответил на этот вопрос Андреас Качун, представитель немецкого «Лунного посольства».

- Более полутора миллионов человек в мире приобрели участки на Луне. Примерно 10-15 процентов из них – это немцы и представители других немецкоязычных стран – Швейцарии и Австрии, т.е. всего около двухсот тысяч. Нельзя сказать, что есть типичный немецкий покупатель лунной поверхности. Наши клиенты – люди всех возрастов и разных профессий – от чернорабочего до профессора. По статистике, две трети людей покупают участки на Луне, чтобы подарить их родственникам и друзьям.

Н. П.: Ты знаешь, клиенты этих посольств становятся счастливыми обладателями не только крохотной частички другой планеты, но и так называемой «Лунной конституции», удостоверяющего сделку документа, а также получают карту спутника и даже специальный паспорт гражданина несуществующего лунного государства.

И. А.: Ну, о документе, удостоверяющем сделку, мы говорить не будем. Это скучно. А вот «Лунная конституция» – это что-то новенькое. Она состоит всего из семи статей. Они достаточно просты. В частности, в «Конституции» речь идёт о невозможности покупки участков, на которых находятся луноходы или осуществляются посадки космических аппаратов.

Н. П.: «Лунный паспорт» – тоже очень интересная штука. Он совсем не похож на обычный. В него можно вклеить не только свою фотографию, но и карточку друга. С таким же успехом ты можешь поместить снимки в фотоальбом. Всё равно никакой юридической силы «Лунный паспорт» не имеет, правда, на уровне продаж это обстоятельство не отражается.

И. А.: А что вообще делают покупатели Луны с полученными в результате сделки «документами»? На наш вопрос отвечает жительница Франкфурта-на-Майне 46-летняя Ханне Циш.

- Друзья рассказывали мне о том, что можно купить участок на Луне. Их примеру решила последовать и я. Тем более что мне всегда нравился лунный свет. Я люблю смотреть на Луну и осознавать, что её маленький кусочек принадлежит мне. Грамота, которую я получила в результате покупки участка, теперь висит у меня на стене в стеклянной рамке. Я показываю её друзьям и всем тем, кто приходит ко мне в гости.

Н. П.: Желание продемонстрировать свою оригинальность присуще не только простым людям, но и знаменитостям. С 1980 года «Лунное посольство» продало сотни тысяч участков из тех трёх миллионов, на которые была поделена Дэннисом Хоупом освещённая сторона Луны. Среди их владельцев – экс-канцлер ФРГ Гельмут Коль, бывшие американские президенты Рональд Рейган и Джимми Картер, голливудские актёры Арнольд Шварценеггер, Джон Траволта, Николь Кидман и другие.

И. А.: Слушай, может мне тоже купить участок на Луне? Построила бы там домик рядом с кратером и наслаждалась бы прекрасным видом на одно из лунных морей...

Н. П.: А я бы прилетала к тебе в гости на уик-энд с Марса... Да-а, что-то мы размечтались. Жизнь на Луне – это только в книжках про Незнайку. А что касается действительности, то людей, которые хоть раз ступали на поверхность Луну, можно по пальцам пересчитать. Жить же там ещё никто не пробовал.

И. А.: Правда, сейчас много говорят о космическом туризме. Например, Европейский центр космических исследований в Голландии всерьёз рассматривает проект гостиничного комплекса на Луне. Но не думаю, что люди в ближайшее время смогут переехать на Луну, строить там дома и разводить сады.

Н. П.: И вообще покупка участка на Луне мне доверия не внушает. Есть в этом что-то из области фантастики. Тем более что цена лунной «фазенды» не так уж и велика – всего 15 долларов.

И. А.: Ну, это в Германии. А в России за такой участок придётся выложить все сто. А если хочешь построить лунный город, тебе это обойдется в 10 тысяч долларов.

Н. П.: Да-а, хотят многие, только вот никто пока ничего на Луне так и не построил. У меня есть идея получше. «Лунные посольства» предлагают участки только на освещённой стороне Луны. Давай начнём продавать ту часть спутника, которая находится в тени. Прямо как Хоуп! Ничего не потратим, а заработать – заработаем... А вообще, я считаю, что покупка участков на Луне, Марсе или другой планете - это занятие для настоящих романтиков.

И. А.: Ты не одна в своем убеждении. Также думает и 25-летняя Анна Зукани, сотрудница одного из немецких агентств в сфере паблик-рилейшнз:

- Я думаю, что участки на Луне покупают мечтатели, и я могу понять таких людей. Но для меня, например, это не представляет никакого интереса, так как мне нравится видеть, трогать и чувствовать запах той вещи, которую я покупаю. Поэтому, если бы я приобретала участок, то он был бы на этой планете, а не на Луне или ещё где-нибудь.

Н. П.: Мне кажется, что предложение купить участок на Луне надо рассматривать как идею сделать кому-нибудь интересный и красивый подарок. Навряд ли жизнь на Луне или другой планете может стать реальностью в ближайшее время.

И. А.: Так что о настоящем лунном гражданстве пока остается только мечтать!