6 ноября на заседании рабочей группы международного консорциума "Сарматия" был подготовлен план реализации решений, принятых во время работы октябрьского энергетического саммита в Вильнюсе, когда к консорциуму присоединились Украина, Азербайджан, Грузия, Литва и Польша.

Группа разработала проекты учредительного договора, регламента последующей деятельности компании и сроки определения технического задания на составление бизнес-плана строительства нефтепровода.

Утверждение этих документов ожидается на внеочередном собрании акционеров "Сарматии", после которого должен быть объявлен тендер на выбор разработчика технико-экономического обоснования.

Целью строительства нового трубопровода для поставки каспийской нефти в Европу является ослабление энергетической зависимости стран-участниц консорциума от России. Начало эксплуатации нефтепровода, который свяжет побережья Каспийского и Балтийского морей в обход российской территории, запланировано на 2011 год.

Поворот на 180 градусов

В начале 1990-х годов Украина самостоятельно завершила строительство главного участка этого транспортного коридора в виде нефтепровода от одесского терминала "Южный" до приграничного с Польшей местечка Броды, где пересекается сразу несколько ветвей уже существующих трансконтинентальных нефтепроводов.

Позже из-за проблем с поставщиками сырья и затягиванием решения о дальнейшей достройке нефтепровода до глубоководных портов на балтийском побережье Польши, эта магистраль стала перекачивать российскую нефть в обратном направлении - из Брод в Одессу.

В минувшем году европейские эксперты составили все необходимые технические документы для достройки нефтепровода по польской территории. Но выделенные Еврокомиссией на этот проект деньги, по словам бывшего замглавы правления украинской нефтетранспортной кампании "Укрнафта" Михаила Гончара, были использованы впустую.

"Сейчас уже пересмотрен маршрут нефтепровода, и теперь нужно снова разработать новый бизнес-план, утвердить его и согласовать с разработкой всех необходимых мер, - заявил Гончар. - И ничего другого не остается, как идти этим путем. Вдвоем Украине и Польше было легче договариваться, а теперь, при всех позитивах многостороннего участия в проекте, согласовывать все детали будет труднее".

В капкане дипломатии

По его мнению, Украина и Польша при попытке реализовать проект Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора, попали в капкан имитационной дипломатии, бесконечно ссылаясь на трудности с поставщиками нефти и на другие факторы. Тогда, как главной причиной многолетних проволочек было отсутствие политической воли правительства двух стран.

Со своей стороны Еврокомиссия подтвердила наличие заинтересованности в этом пути каспийской нефти в страны Евросоюза. Украинские чиновники утверждают, что у них на руках уже имеются документы, которые подтверждают готовность нефтеперерабатывающих заводов Чехии, Германии и Австрии принять на переработку нефти Каспия.

Плохой новостью для сторонников достройки нефтепровода Одесса-Броды стал отказ Казахстана участвовать в этом проекте. Представители же государственной нефтяной компании Азербайджана заявили, что к 2008 году определят форму участия в проекте экспорта в Европу нефти по трубопроводу Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск.

Александр Савицкий