Чтобы добиться этого, в среду члены Европейской комиссии в Брюсселе единогласно приняли новое положение, касающееся европейского авторынка.

“Новые правила автоторговли и сервисного обслуживания автомобилей призваны стимулировать усиление конкуренции, а также защищать интересы потребителей в Европе”, - гласит заявление ЕС.

На переходный период отпущен год

“Цены на новые автомобили в Германии – одни из самых высоких в Европе”, - сказал во время своего выступления в Брюсселе комиссар ЕС по вопросам конкуренции Марио Монти (Mario Monti) - и отреагировал таким образом на критику автомобильной промышленности и правительства ФРГ, которую вызвало принятие новых правил ЕС.

Неоднозначно воспринятые в различных кругах новые правила вступят в силу с 1 октября 2002 года. По истечении переходного периода, который продлится один год, автоторговцам предоставляется право, вместо продажи автомобилей только данных производителей, расширять ассортимент автомобильных марок. Если раньше они имели право продавать автомобили только в определённом регионе, то самое позднее до октября 2005 года они получат возможность торговать на территории всего Европейского союза и открывать свои филиалы в других странах ЕС. С обретением самостоятельности выиграют и станции сервисного обслуживания: у них расширится доступ к фирменным запчастям, а также к получению более широкой технической информации.

Ни одно пожелание без внимания не осталось

“Предусмотрев для введения новых правил автоторговли и сервисного обслуживания автомобилей переходный период, Брюссель пошел навстречу оппонентам - немецкой стороне, - подчеркнул президент Европейской комиссии Романо Проди (Romano Prodi). – Тем не менее, основное содержание принятого положения от этого не меняется”. Таким образом, Европейская комиссия предоставляет отрасли время для подготовки к перестройке работы в соответствии с новыми правилами.

Комиссар ЕС по вопросам конкуренции Марио Монти указал, что цены 41 процента автомоделей на немецком авторынке – самые высокие в ЕС. Из них 36 – на 1/5 дороже, чем в любой другой стране Евросоюза. Монти особо подчеркнул, что, вырабатывая свое решение, Европейская комиссия учла пожелания всех сторон. Именно поэтому из 29 предложений по изменению правил автоторговли и сервисного обслуживания автомобилей, выдвинутых Европейским парламентом, Комиссия приняла лишь 18.

Реакция на введение новых правил

Однако правительство ФРГ, европейские производители автомобилей, а также немецкие автоторговцы по-прежнему принимают новое положение “в штыки” - в отличие от Всегерманского союза предприятий розничной торговли, который его приветствует. “Потребители хотят сами решать, где им покупать автомобиль”, - стоит в заявлении Союза. Решение Европейской комиссии получило высокую оценку и в таких структурах, как Европейское объединение торговцев автозапчастями и Европейский союз потребителей.

Что касается немецкого концерна Volkswagen, то его реакция на новое положение ЕС была невозмутимой. Пресс-секретарь фирмы сказал, что его предприятие к введению новых правил хорошо подготовлено и, как и раньше, делает ставку на договорную систему продажи автомобилей. Приспосабливаться к новой системе нет оснований и у концерна DaimlerChrysler. Его предпринимательская стратегия новым правилам вполне соответствует. “Главное для нас – высокий уровень обслуживания покупателей. Только так можно выстоять в конкурентной борьбе. А новые правила этому отнюдь не препятствуют”, - подчеркнул пресс-секретарь концерна в Штутгарте. (нтк)

НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА