Провалившийся Euro Hawk продолжает поглощать миллионы евро
Александра Ильина9 февраля 2015 г.
Минобороны ФРГ намерено поднять в воздух признанные непригодными беспилотники Euro Hawk для разработки разведсистемы Isis. Их проверка на техпригодность требует более 2,5 млн евро.
Беспилотник Euro HawkФото: picture-alliance/dpa
Реклама
Министерство обороны Германии вновь рассматривает возможность допуска к полетам беспилотников Euro Hawk в рамках тестовых испытаний, что потребует дополнительных вложений. Как сообщило Минобороны в ответ на запрос парламентской фракции "зеленых", одно только техническое обслуживание беспилотников длительностью в 15 недель обходится немецким налогоплательщикам в 2,6 миллиона евро, передает агентство dpa в понедельник, 9 февраля. Проверка летательных аппаратов на пригодность к испытательным полетам ведется с середины января 2015 года. В октябре 2014 года оборонное ведомство приняло решение запустить их для тестирования интегрированной разведывательной системы Isis.
На ее разработку вплоть до этапа серийного производства потребуются еще 255 миллионов евро, сообщили в министерстве обороны ФРГ. В каких самолетах может использоваться эта разведывательная система, пока неизвестно.
Разработка беспилотников Euro Hawk была заморожена в 2013 году из-за существенных проблем с допуском к эксплуатации в немецком воздушном пространстве и стремительно возраставших расходов. Для расследования провала проекта Euro Hawk, стоившего бюджету ФРГ более полумиллиарда евро, социал-демократы и "зеленые" инициировали создание парламентской комиссии.
.
Скандал вокруг министра обороны ФРГ
04:30
This browser does not support the video element.
Как министерство обороны ФРГ покупало броню, а получило жесть
Беспилотник Euro Hawk - не первый провал в программах закупки вооружений в Германии. Вот далеко не полный перечень того, как военные выбрасывали на ветер деньги налогоплательщика:
Фото: Bundesarchiv, B 145 Bild-F027418-0012 / Berretty / CC-BY-SA
Выше, дальше, быстрее и точнее
Выше, дальше, быстрее и точнее - вот требования военных при закупках вооружений. А получается обычно дольше, хуже и всегда дороже. Подводная лодка, которая боится морской воды, истребитель, который не выходит из пике - список можно продолжить.
Фото: picture-alliance/dpa
Бронетранспортер для карликов
В середине 50-х годов прошлого века тогдашний министр обороны не глядя заказал несколько тысяч бронетранспортеров HS 30. Машина оказалась тесной, гусеницы слабыми, мотор перегревался. Высадка на ходу означала риск для жизни. Никто и не высаживался - бронетранспортер стоял на ремонте.
Фото: Bundesarchiv, B 145 Bild-F027418-0012 / Berretty / CC-BY-SA
Starfighter - самолет, который не выходит из штопора
В 1958 году ВВС Германии заключают договор на поставки американского истребителя Starfighter. Из 916 машин разбилось 269. Погибло 116 пилотов. Счетная палата обвинила тогдашнего министра обороны в растрате средств. Подозрения в коррупции так и не были опровергнуты.
Фото: picture-alliance/dpa
Подводная лодка боится воды
В 1959 году ВМС заказали подводную лодку класса 201. Она должна была стать самой современной в своем классе. Первый экземпляр поступил на вооружение в 1962 году. Тут же появились трещины в корпусе. Сталь оказалась недоброкачественной. В 1967 году лодки пошли на слом.
Фото: Bundesarchiv, Bild 146-2008-0210 / CC-BY-SA
Военно-морской долгострой
С 2008 года ВМС Германии получили 5 боевых кораблей типа Korvette 130. Недочетам и неполадкам нет числа: плохая сборка, недостаточное вооружение, проблемы с трансмиссией, плесень в углах. Моряки надеются, что ремонт новых кораблей завершится в 2014 году.
Фото: picture-alliance/dpa
Eurofighter - сверхзвуковые миллионы
Бывший канцлер Германии Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) в кабине самолета Eurofighter. Гордиться нечем - это самый затяжной и дорогой проект закупки вооружений. Одна машина разбилась - отказало управление. Потом пришлось доводить катапультируемые кресла. Стоимость возросла с 50 до 90 миллионов евро - за каждый самолет.
Фото: picture-alliance/dpa
Беззубый "Тигр"
Еще в 1984 году Франция и Германия решили совместно создать европейский боевой вертолет. Серийное производство машины под названием "Тигр" началось в 2002 году. Но опыт Афганистана показал, что вертолет плохо вооружен. Теперь он называется не "боевым", а "вспомогательным".
Фото: picture-alliance/dpa
"Атлас" никак не оторвется от земли
Транспортный самолет А400М "Атлас" должен заменить устаревшие машины ряда стран НАТО. В частности, "Атлас" предназначен для транспортировки вертолетов "Тигр". Из-за технических проблем самолет на вооружение пока не поступил. А стоимость каждой машины неуклонно растет.
