В каждой федеральной земле ADAC имеет головное бюро, куда стекаются звонки от нуждающихся в помощи. Большинство поступает с мобильных телефонов. Некоторые - из кабинок, установленных на автобанах. 1700 механиков ADAC по всей Германии готовы в любое время прийти на помощь автолюбителям.

Сервис днем и ночью

У большинства машин, по данным сотрудников ADAC, возникают проблемы с электроникой. Это слабое место автомобилей всех марок. У механика есть специальный переносной компьютер, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля и обнаруживает поломку. Компьютер ADAC может на месте исправить ошибки в программе. Если проблема более серьёзная, то автомобиль доставляют на станцию технического обслуживания.

Помощь ADAC не бесплатна. Члены автомобильного клуба платят годовой взнос 40 евро. За 80 евро в год вашу машину, попавшую в аварию, доставят в Германию из-за границы - как далеко бы вы ни заехали. В этом случае вам будут помогать партнёрские организации ADAC. Также можно застраховаться за 90 евро в год. Эта страховка предусматривает доставку заболевшего клиента на родину из любой страны мира.

Совместно с радиокомпанией WDR в земле Северный Рейн-Вестфалия ADAC осуществляет проект по воздушному наблюдению за появляющимися пробками на дорогах и своевременному оповещению водителей по радио. Если на улице плохая погода, то на мотоциклах застрявшим в пробках людям доставляются одеяла и кофе.

Большой популярностью в Германии пользуется ежегодный рейтинг надёжности, который составляется ADAC. Прибыв на вызов и разобравшись в чём проблема, "жёлтый ангел" заполняет огромную анкету, в которой подробно описывает причины вызова. А, проанализировав все свои анкеты за год, ADAC может сказать, у каких машин и что чаще всего отказывает.

Какие машины самые надежные

В 2004 году, как и раньше, треть проблем связана с электрической системой. На втором месте - почти четверть всех случаев - проблемы, мешающие запуску мотора: противоугонное устройство "заклинило", свечи забрызганы бензином, масляный насос не тянет, слишком мало масла, мотор перегрелся, а то и куница прогрызла изоляцию. 13% неисправностей - это неполадки в системе зажигания. Меньше, чем раньше, было жалоб на зубчатые (приводные) ремни, масляные насосы, цепи привода распредвала. Все свои выкладки ADAC систематизирует по категориям (классам) машин.

В отчётном году победителями в четырёх категориях из семи стали немцы, которые согнали с лидирующих мест японцев, довольствовавшихся первыми местами только в трёх категориях. Так, меньше всего отказов среди маленьких машин в минувшем году было у MINI, выпускаемом BMW. Правда, пока можно говорить только о надёжности годовалых и двухлетних MINI, поскольку эта модель продаётся только с 2001 года. Хуже всех ведут себя в этой категории Renault Clio, FIAT Punto, Skoda Felicia. В малом среднем классе лидировала Audi A2, которая опередила Toyota Corolla, находившуюся на первом месте несколько лет. Чаще всего "жёлтые ангелы" приезжали по вызовам владельцев FIAT Bravo/Brava, Renault Kangoo и Renault Megane, а также Alfa Romeo 147. В среднем класcе по-прежнему лидируетToyota Avensis. Хуже всех - Renault Laguna и Alfa Romeo. Среди более солидных машин так же никаких перемен - хозяева Audi A6 (не достигших шести лет) могут ездить спокойнее других. Хуже всех был, по-прежнему, Opel Omega. Среди спортивных машин наиболее безотказен Mercedes-Benz SLK. Самый капризный спортсмен - Audi TT. Лучший из „молодых“ внедорожников ToyotaRAV4. Худший - BMWX5. В группе вэнов самый надёжный Nissan Almera Tino, а самый капризный - Renault Esсaрe.