Melkus RS 1000 - явно машина не на каждый день. У нее очень жёсткая подвеска и очень слабый глушитель. Но всё равно - это уникальная модель. Ведь это единственный спорткар, который серийно выпускался в ГДР. Фолькмар Круспиг - владелец самой последней модели RS 1000.

19:33
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Also, der Fahrspaß liegt darin, dass man hier ein Fahrzeug hat, 1,04 Meter maximale Höhe. Man hat quasi den Hintern 10 cm über der Straße und einen ganz spannenden Blickwinkel. Das macht eigentlich den Fahrspaß aus. Und natürlich auch der Heckmotor mit dem Heckgetriebe. Man kann, wenn es das Wetter und die sonstigen Verhältnisse es hergeben, sehr gut Driften, das macht den Fahrspaß aus."


Фолькмар Круспиг
владелец Мелькуса РС 1000
«Удовольствие от вождения получаешь, потому что "Мелькус" в высоту всего чуть больше метра. Посадка очень низкая. Создается впечатление, что ты сидишь в десяти сантиметров от земли. Угол обзора - просто потрясающий. Ну и конечно заднемоторная конструкция. При хорошей погоде ты словно плывешь по дороге. Одно сплошное удовольствие».



19:55
101 Melkus RS wurden zwischen 1969 und 1984 produziert. Viele Bauteile wurden vom Wartburg übernommenen, weshalb der Melkus auch gerne Schaf im Wolfspelz genannt wird, weil er viel schneller aussieht, als er tatsächlich fährt. Je nach Motorisierung erreicht er 160 bis über 210 km/h.

Модель 101 Мелькус РС выпускалась с 1969-го по 1984 год. Многие компоненты были позаимствованы у другой восточногерманской автомобильной марки - "Вартбурга", именно поэтому "Мелькус" часто иронично называли «овцой в волчьей шкуре». Ведь автомобиль выглядел гораздо спортивнее, чем был на самом деле. Максимальная скорость в зависимости от объёма двигателя достигала от 160-ти до 210-ти километров в час.

20:19
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Dieses Fahrzeug hier wurde 1969 entwickelt von Herrn Melkus. Es war die Antwort auf die Fragen, die man sich gestellt hatte, einen eigenen Rennsportwagen auf die Straße zu bringen in der DDR. Dieses Fahrzeug hat eine Kunststoffkarosserie mit Aluminiumtüren und Aluminiumverkleidung. Es hat sehr, sehr viele Serienteile, z.B. sehen wir hier einen Blinker des Wartburg 353. Man muss auch dazu sagen, das Fahrgestell des Fahrzeuges basiert auf dem Wartburg 353. Wir haben einen geschlossenen Stahlrahmen mit Ypsilon-Verstärkung, Einzelradaufhängung. Hier schon Scheibenbremsen an der Vorderachse. Alles natürlich rein mechanisch betätigt. Da gibt es keinen Bremskraftverstärker, keine Servolenkung."

Фолькмар Круспиг
владелец Мелькуса РС 1000
Хайнц Мелькус создал эту модель в 1969-ом году. Потому что власти ГДР поставили задачу - выпустить свой спортивной автомобиль. У этой машины пластиковый кузов с алюминиевыми дверями. Кроме того, у "Мелькуса" очень много деталей и узлов, позаимствованных от других автомобилей. Вот, посмотрите, это поворотник от Вартбурга 353. От этой же модели и шасси, и подвеска, а также стальная рама. А вот, дисковые тормоза на передней оси. Конечно, всё приводится в действие механически. Не существует ни вакуумного усилителя тормозов, ни гидроусилителя руля.


20:59
Auch Frontscheibe, Radaufhängung, Bodengruppe und Bremsanlage stammen aus der Großserien-Produktion des Wartburg 353.

Лобовое стекло, подвеска, ходовая часть и тормозная система - всё было позаимствовано у серийного Вартбурга.

21:08
Die Flügeltüren verleihen dem sozialistischen Flachmann eine exotische Anmutung.

Двери типа «крыло чайки» наделили социалистический спорткар экзотической привлекательностью.

21:17
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Wir haben Tanks bei diesem Fahrzeug hier im Bereich oberhalb der Schweller. Es sind zwei separate Tanks, einmal links und einmal rechtsseitig mit je Tank etwa 25 Liter Fassungsvermögen."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Вот, здесь находится бензобак. Вообще, у машины два отдельных бака. Один с левой стороны, другой с правой, примерно по 25 литров каждый.

21:26
Auch bei Lenkung, Armaturen, Getriebe, sowie Elektrik hat man auf Wartburg-Teile zurück gegriffen.

Рулевое управление, приборная доска, коробка передач и электрика - во всех случаях донором стал "Вартбург".

21:35
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Eine weitere Besonderheit ist die Sitzverstellungsmechanik für den Fahrer- und Beifahrersitz. Man hebt den Sitz leicht an und kann dann je nach gewünschter Sitzposition ein Holzbrett unter die Sitzauflage legen. Jetzt haben wir die hohe Position, das kann man auch in die flache Position verändern, praktisch, einfach, wirkungsvoll."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Другая интересная особенность состоит в механической регулировке кресел водителя и пассажира. Лёгким движением руки сидение приподнимается и под спинку укладывается деревянная дощечка для желаемого результата. Вот у нас высокое положение. Его можно очень просто поменять на полулежачее. Просто, практично и эффективно.

21:54
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Vom Antriebskonzept her haben wir einen Motor, der sozusagen vor der Hinterachse liegt mit einem dahinter liegenden Getriebe. Das Fahrzeug hier in der Ausstattung Baujahr 1984 hat 102 PS, also geht schon ganz schön los. Bei einem Leergewicht von 680kg kann man schon recht sportlich fahren mit diesem Fahrzeug."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Мотор тут расположен перед задней осью, а коробка передач сразу за ней. Машина 1984 года выпуска. Мощность двигателя - 102 лошадиные силы, так что "Мелькус" может резво стартовать. А при массе машины менее 680 килограммов спортивный режим всегда обеспечен.

22:12
Der Motor ist allerdings nicht mehr Original. Statt des normalen 3-Zylinder-Wartburg-Aggregats arbeitet in diesem Melkus eine Vierzylinder-BMW-Maschine.

К слову, мотор уже давно не оригинальный. Вместо стандартного трехцилиндрового агрегата Вартбурга, на этом Мелькусе установлен 4-х цилиндровый мотор марки БМВ.

22:25
Das Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht macht sich beim Fahrverhalten positiv bemerkbar. Man sollte es allerdings nicht Übertreiben, denn der Grenzbereich des Melkus ist schnell erreicht.

Соотношение мощности и массы заметно влияет на стиль вождения. Вот только перебарщивать всё-таки не стоит, так как Мелькус может быстро достичь предела своих возможностей.



22:43
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Die Beschleunigung mit diesem Fahrzeug ist ein wahrer Genuss, weil wir haben ja ein Leergewicht von 680kg bei immerhin 102 PS und das macht schon richtig Freude. Ja, beim Fahren muss man darauf achten, dass man möglichst das Lenkrad fest im Griff hat und immer bremsbereit ist. Weil, wie gesagt, dieses Fahrzeug hat keinen Bremskraft-Verstärker und es ist eigentlich für die Bremsen, die aus einem Serien-Wartburg stammen, ein wenig übermotorisiert. Also Aufmerksamkeit ist eigentlich das Wichtigste bei diesem Fahrzeug."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Ускоряться на этой машине просто здорово, ведь при массе 680 килограммов и 102-ти лошадиных силах это доставляет настоящее удовольствие. Правда, во время вождения нужно по возможности крепко держать руль и быть готовым затормозить в любой момент. Потому что, как уже я уже говорил, эта машина не имеет тормозного усилителя. При больших скоростях тормозов с "Вартбурга" автомобилю явно не хватает. Так что внимательность при вождении это самое важное в этом автомобиле.



23:14
Ebenso wichtig: die regelmäßige Wartung der Technik. Vor allem vor längeren Fahrten nimmt Volkmar den Melkus genau unter die Lupe.

Ещё один очень важный аспект: автомобиль должен регулярно проходит техосмотр. Фолькмар тщательно обследует свой Мелькус особенно перед длинными поездками.

23:22
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Das Fahrzeug ist relativ hoch motorisiert, läuft in sehr hohen Drehzahlbereichen, und die Ölkontrolle rechtzeitig vor dem Start erspart einen Haufen Ärger während der Fahrt. Es beruhigt auch das Gewissen, wenn man sieht, dass der Ölverbrauch des Motors gering ist. Dann weiß man, an sich ist alles okay und im grünen Bereich."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Автомобиль имеет относительно мощный двигатель, работает он на очень высоких оборотах, поэтому своевременный контроль масла перед отъездом уменьшает число неприятностей во время поездки. Кроме того, и совесть чиста, когда видишь, что расход масла в моторе минимален. Если ты знаешь, что всё в порядке, то и у тебя на душе спокойно.

23:38
Vorsichtshalber kippt Volkmar noch etwas Kühlflüssigkeit nach und checkt den Kühlwasserverschluss.

Фолькмар осторожно доливает немного охлаждающей жидкости и проверяет крышку радиатора.

23:46
Danach überprüft er den Ölstand. Zu Guter letzt noch ein Blick auf die Heckklappe, die sich während der Fahrt gern mal selbständig macht.

После этого он проверяет уровень масла. Напоследок Фолькмар бросает взгляд на крышку багажника, которая во время поездки склонна к самостоятельному образу жизни.

23:57
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Ja, und das ist ein Problem, wenn man die Einstellung dieser Bowdenzüge nicht beachtet und es kommt Spannung drauf. Dann kann sich während der Fahrt die Heckklappe öffnen. Die drückt es zwar wieder unter, aber es ist eine unangenehme Überraschung. Deshalb checke ich das noch einmal durch, die Bowdenzüge müssen Vorspannung haben und wenn das okay ist, ist auch dieser Punkt positiv abgeschlossen."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Да, это проблема! Если неправильно закрепить боуден-трос и он не будет затянут, тогда во время поездки крышка может запросто открыться. Она, правда, снова захлопнется, но это будет очень неприятной неожиданностью. Поэтому я лучше ещё раз проверю. Боуден-трос должен быть натянут и, если всё хорошо, то и этот пункт можно будет считать выполненным.






24:14
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Dann checken wir noch die Dämmung, die hier angebracht ist. Die hat die Eigenschaft sich ab und zu zulösen. Gerade, wenn es richtig heiß wird, aber momentan sitzt sie ganz gut. Okay so, wunderbar."

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Теперь проверим ещё раз звукоизоляцию. У неё привычка постоянно отпадать, в основном, когда она нагревается от работы мотора, правда сейчас она сидит плотно. Супер! Отлично!


24:31
Durch die harte Fahrwerksabstimmung übersteuert der Melkus stark in schnell gefahrenen Kurven, da ist am kleinen Dreispeichenlenkrad viel Gefühl gefragt.

Из-за жёсткой настройки ходовой части Мелькус склонен к заносам на крутых поворотах, именно поэтому для управления им с помощью маленького трехспицевого руля требуется особое тонкое чутьё.

24:40
O-Ton: (deutsch): Volkmar Kruspig, Melkus RS 1000 Besitzer
"Mit der Straßenlage dieses Fahrzeuges bin ich sehr zufrieden, bei trockener Fahrbahn wunderbar, bei nasser Fahrbahn muss man ein bisschen aufpassen, weil durch den Heckantrieb eine Neigung zum Übersteuern da ist. Ansonsten ein sehr, sehr gutes Fahrverhalten.

Фолькмар Круспиг
Владелец Мелькуса РС 1000
Я очень доволен поведением этого автомобиля на трассе. По сухой дороге он идёт просто отлично, по мокрой же - нужно быть немного аккуратнее, так как из-за заднего привода автомобиль предрасположен к заносам. А так он едет очень, очень хорошо.
24:53


"Also, ich persönlich bin so bei 150 der Meinung, dass das Fahrzeug dann relativ schnell ist, man kann auch 180, 190 fahren. Aber dann hat man das Gefühl, dass relativ viel Auftrieb im Vorderwagen ist und man ist gut beraten, das Gaspedal wieder etwas zu liften. Also, eine schöne Geschwindigkeit ist 130, 140, 150, das reicht für dieses Fahrzeug vollkommen aus. Wie gesagt, das ist ja vom Konzept her ein Wartburg."

Лично я при 150 км/ч считаю, что автомобиль едет довольно таки быстро, можно конечно разогнаться и до 180-190 километров в час, но тогда создаётся впечатление, что машину слишком трясет и я бы посоветовал в таком случае отпустить педаль газа. Так что вполне нормальная скорость 130, 140, 150 километров в час . Для этого автомобиля этого вполне достаточно. Как говорится, не стоит забывать, что это родной брат Вартбурга.


25:16
Ungefähr 80 Melkus RS gibt es noch. Wer einen findet, sollte ihn kaufen. Gut erhaltene Modelle werden in Deutschland für 60.000 Euro gehandelt, Tendenz steigend.


Около 80-ти Мелькусов РС ещё ездят по дорогам Европы. Если Вы наткнётесь на объявление о продаже социалистического "Порше", советуем Вам его обязательно купить.