2011 год останется в памяти россиян как год катастроф на водном транспорте, авиакатастроф, а также теракта в аэропорту "Домодедово". О страхах россиян, связанных с безопасностью на общественном транспорте, 7 декабря на пресс-конференции в Москве рассказал генеральный директор Всероссийского Центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) Валерий Федоров.

Тайные страхи россиян

Согласно исследованиям, проведенным социологами, в целом россияне опасаются терактов только на метрополитене, а на остальных видах транспорта больше боятся аварий и неудовлетворительного технического состояния транспортных средств. В том, что метро уязвимо для террористов, уверен почти каждый второй респондент. Озабоченность по поводу технического состояния других транспортных средств, по словам Федорова, вызвана, прежде всего, трагической гибелью теплохода "Булгария", а также двумя авиакатастрофами, в одной из которых погибла хоккейная команда.

Что касается наземного пассажирского транспорта, то, как показало исследование ВЦИОМ, самые большие страхи связаны с маршрутками. Люди не доверяют водителям, многие из которых плохо знают правила дорожного движения и лихачат на дороге.

Не доверяют граждане и техническим средствам, обеспечивающим безопасность общественного транспорта. Наименее эффективное и наиболее неудобное приспособление, по мнению опрошенных, это рамки-металлоискатели. В Минтрансе с выводами социолога согласны. Поэтому, отметил заместитель директора Департамента транспортной безопасности и специальных программ министерства транспорта РФ Геннадий Денисюк, на разработку более эффективных технических средств было выделено пять миллиардов рублей.

Новая техника - новый уровень безопасности

В частности, по словам чиновника, сейчас в разработке находится портативный сканер, который использует меченые нейтроны, а также проходит обкатку специальная компьютерная программа, позволяющая распознавать лица в толпе. Как отметил Денисюк, скрыться от всевидящего ока новой видео-компьютерной системы нельзя, даже надев солнцезащитные очки, приклеив усы с бородой и надев парик. Одна такая система проходит испытание в Московском метро на станции "Охотный ряд", а второй экспериментальный образец установлен на станции метро "Ладожская" в Петербурге.

Завершить обкатку и начать плановую установку нового программного обеспечения на станциях метро, а также на вокзалах в Минтрансе планируют в 2012 году, сообщил Deutsche Welle Геннадий Денисюк. Чиновник также рассказал, что есть отдельная программа по безопасности скоростных поездов типа "Сапсан". Через каждые 20 километров будут установлены пункты наблюдения, оснащенные видеокамерами, реагирующими на движение. При появление на путях постороннего включается сигнал тревоги, а если человек замешкается или начнет что-то делать на путях, к месту будет направлена опергруппа, которая проведет задержание, пояснил Денисюк.

Безопасность - норма жизни

Директор Департамента транспортной безопасности и специальных программ министерства транспорта РФ Владимир Муратов уточнил, что упор делается именно на технические средства, чтобы исключить человеческий фактор и чтобы даже официальное лица не имели привилегий и проходили те же процедуры проверки, что и обычные граждане.

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Глеб Гаврик