Немецкий профсоюз пилотов Cockpit был основан 15 марта 1969 года. На тот момент в него вступили всего 132 человека. Сегодня это профессиональное объединение представляет интересы 8200 пилотов, причем почти половина из них работают на самую крупную в Германии авиакомпанию Lufthansa. По мнению отвечающей за тарифную политику в Cockpit Илоны Риттер (Ilona Ritter), именно они являются основной стачечной силой профсоюза.

"У нас хороший организационный костяк, и для забастовки мы сможем объединить около 4000 тысяч пилотов Lufthansa по всей Германии", - заявила она накануне начавшейся 22 февраля акции. Стачечная активность огромного числа пилотов является основным козырем Cockpit в тарифных переговорах с представителями Lufthansa.

Все - на забастовку!

Нужно отметить, что опыт самостоятельной организации забастовок и проведения тарифных переговоров у профсоюза пилотов не слишком большой. До 2000 года эти обязанности исполнял за него Профсоюз служащих (впоследствии - ver.di). Однако уже задолго до этого Cockpit мечтал о полной независимости и свободе действий. Поэтому вскоре после отделения от Профсоюза служащих, весной 2001 года, состоялась первая, самостоятельно организованная забастовка пилотов Lufthansa. Требование, которое 9 лет назад выдвигали летчики, - повышение зарплаты на 30 процентов.

Первая масштабная забастовка, организованная Cockpit, вызвала скорее непонимание со стороны пассажиров. Многие полагали, что летчики и так достаточно зарабатывают. Не поддержали ее и другие служащие Lufthansa. По их мнению, потери гиганта авиаперевозок могли привести к тому, что туже затянуть пояса придется всем сотрудникам компании.

Каждый тянет одеяло на себя?

Игнорирование интересов служащих других профессий – такое обвинение можно зачастую услышать не только в адрес Cockpit, но и других профсоюзов, в частности, железнодорожников и врачей. Однако Томас фон Штурм (Thomas von Sturm), спикер представителей профсоюза на переговорах с Lufthansa, подчеркивает, что в данном случае основным требованием пилотов является не повышение зарплаты, а сохранение рабочих мест - не только для летчиков.

Томас фон Штурм был ранее председателем Cockpit и прославился своим крутым нравом и принципиальной позицией. "Нужно со всей определенностью заявить, что всю ответственность за происходящее несет управление Lufthansa", - как бы в подтверждение слухов о своих взглядах заявил он.

"Свободных от профсоюзов зон" нет

Cockpit активно отстаивает интересы не только пилотов крупнейшей в Германии авиакомпании Lufthansa. Так, до 2007 года авиаперевозчик Air Berlin наотрез отказывался подписывать тарифный договор, называя себя "свободной от профсоюзов зоной". Однако после многолетних переговоров и напора со стороны профсоюзов Cockpit и ver.di авиакомпании пришлось сдаться: договор был подписан.

Автор: Ларс Хофман/ Ольга Сосницкая
Редактор: Сергей Гуща