Газета Süddeutsche Zeitung пишет:

На фоне потрясений, охвативших финансовый мир, решение нажать на "стоп-кран", видимо, было верным. Хотя этот шаг и выглядит поспешным. Теперь мы так и не узнаем, во сколько биржевики оценили бы концерн, и кто приобрел бы его акции. Ведь руководство Deutsche Bahn до последнего хранило это в секрете.

Если бы интерес к концерну проявили исключительно арабские шейхи и российские и китайские госфонды, то это могло бы означать также политический крах приватизации. С другой стороны, успокаивает то, что срочной необходимости продавать железные дороги нет. Слава богу, до этого еще не дошло.

В комментарии газеты Pforzheimer Zeitung читаем:

Какую бы цену не предлагали за концерн, железные дороги в любом случае продаются ниже их стоимости. Германская федерация распродает столовое серебро, чтобы решить свои краткосрочные финансовые проблемы. Но в долгосрочной перспективе, такая стратегия может оказаться проблематичной, ведь федерация, во владении которой остается железнодорожная сеть, вынуждена будет нести главный груз расходов по ее содержанию.

Кроме того, от приватизации может пострадать столь важное для людей пригородное железнодорожное сообщение. А в довершение всего, приватизацию задумали именно в тот момент, когда государство перед лицом нефтяного кризиса и изменений земного климата в принципе должно было бы делать совсем иные акценты в своей политике и с помощью денег и законов развивать общественный транспорт.

Подготовил Геннадий Темненков