Валттери Боттас выиграл первую гонку "Формулы-1" в сезоне-2020, отложенном почти на 4 месяца из-за коронавируса. Зрителей на трибунах не было.
Валттери БоттасФото: Reuters/M. Thompson
Реклама
Гран-при Австрии, состоявшийся на трассе Red Bull Ring в Шпильберге в воскресенье, 5 июля, ознаменовал начало чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1", в 2020 году отложенного из-за коронавируса SARS-CoV-2. Первым дистанцию в 71 круг преодолел гонщик Mercedes вице-чемпион 2019 года Валттери Боттас, стартовавший с поул-позиции. Вторым пришел Шарль Леклер из Ferrari, отстав от победителя на 2,7 секунды. Тройку призеров замкнул Ландо Норрис (McLaren-Renault).
Пандемия заставила организаторов мероприятия пойти на беспрецедентные меры предосторожности. В частности, гонщики и персонал "Формулы-1" перед прибытием в Австрию сдали тесты на коронавирус, возбудителя заболевания не выявили ни в одной из 4032 проб. Кроме того, зрителей на трибунах не было, а команды были размещены в отдельных отелях.
Изначально сезон должен был включать 22 Гран-при и начаться 15 марта в Мельбурне. Стремительное распространение возбудителя заболевания COVID-19 в мире привело к отмене этапов в Австралии, Нидерландах, Монако, Азербайджане, Франции, Сингапуре и Японии, а также переносу остальных гонок.
Австрийская трасса 12 июля примет следующий этап, Гран-при Штирии. В ходе сезона титул в личном зачете предстоит защищать шестикратному чемпиону "Формулы-1" Льюису Хэмилтону, а обладание Кубком конструкторов - команде Mercedes.
Смотрите также:
Болид Формулы-1: появление на свет
Фоторепортаж об основных этапах производства гоночных болидов.
Закалка
В печке-автоклаве при температуре 200° повышается прочность карбона, из которого изготавливают кузов болида, состоящий из 17 частей.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Первые "шаги"
Ям и ухабов на трассах "Формулы" нет, но подвеску проверяют досконально. Повороты, бордюры, зелёные лужайки... - их на будущем пути болида будет предостаточно.
Сердце
Цилиндры двигателей изготавливают из сверхлёгкого сплава алюминия, титана и высокопрочной стали. Сборка моторов ведётся, в основном, вручную. В год фирма выпускает более трёхсот двигателей.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Экзаменаторы
Контролеры следят за тестами через окно и с помощью компьютеров. Шумы двигателя они могут слушать через динамики. Во время теста мотор виртуально "проезжает" одну из трасс "Формулы-1".
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Первая проба
Каждый собранный двигатель проверяют на одном из семи испытательных стендов.
Первый "гараж"
Здесь гоночные машины готовят к первому тестовому старту.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Операция по сборке
Финальный монтаж. Сверкающий пол лаборатории вряд ли напоминает пол обычной автомастерской...
"Выдыхательные пути"
И здесь - ручная сборка. На фотографии - система отвода отработанных газов из хромированного никеля. Металл выдерживает температуры до 800° С, но рассчитана система только на одну гонку.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Контроль качества
Время в "Формуле-1" измеряется тысячными долями секунды. Каждое мгновение - вечность между победой и поражением. Залог успеха - качество и точность. Все компоненты должны соответствовать жёстким допускам. Допустимые отклонения - два микрона.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
TF104. Премьера
Презентация модели TF104 в Марсдорфе. На фотографии – пилот Оливер Панис из Франции, тест-пилоты Риккардо Зонта из Бразилии и Кристиано да Матта.
Фото: DW/Marcio Weichert
Подготовка к выходу в свет
Гоночный болид TF104 команды Формулы-1 Panasonic Toyota Racing перед презентацией в Кельне 17 января 2004 года.
Фото: DW/Marcio Weichert
Аэродинамика
Аэродинамическая труба является самым крупным устройством в техническом центре Toyota F1 Facilities. Здесь моделируются потоки воздуха на скорости до 300 км/ч.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Прическа
Обычная струйная покраска. Важно не наносить лишнего на будущую гоночную машину, потому эмаль наносится тонким ровным слоем. А это очень сложный процесс.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Святая святых
Аэродинамические тесты Toyota в Марсдорфе проводит на собственном стенде. Во-первых, родные стены хорошо умеют хранить тайны. Во-вторых, конструкторам не нужно долго ждать результатов.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Облик
Фоторепортаж из штаб-квартиры Panasonic Toyota Racing рассказывает об основных этапах производства гоночных болидов. - Дизайн-студия в Марсдорфе под Кёльном. Здесь разрабатывают новую модель TF 104 для "Формулы-1". Всего на фирме Toyota Motorsport GmbH занято 600 сотрудников из 32-х стран.
