Саудовский министр аль-Фалех заявил о намерении стран-экспортеров нефти удовлетворить высокий спрос на "черное золото" со стороны таких стран, как США, Индия и Китай.
Министр энергетики, промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии Халед бен Абдель Азиз аль-Фалех на встрече ОПЕК в Вене, 22.06.2018Фото: Reuters/H. Bader
Реклама
Члены Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) договорились увеличить объемы добычи нефти, сообщил министр энергетики, промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии Халед бен Абдель Азиз аль-Фалех в пятницу, 22 июня, по завершении первого дня заседания организации в Вене. По его словам, это решение, против которого выступал Иран, остальные страны-экспортеры нефти поддержали единодушно.
Необходимо стабилизировать нефтяной рынок, на котором в настоящее время наблюдается высокий спрос, в частности, со стороны США, Индии и Китая, отметил саудовский министр, пояснив, что еще неизвестно, какие именно страны увеличат объем нефтедобычи. Также расходятся данные по росту объемов. По данным агентства dpa, он может составить 600 тысяч баррелей в сутки. Другие источники сообщают о том, что он может достичь порядка 1 миллиона баррелей в сутки.
Соглашение ОПЕК+ о сокращении нефтедобычи
Информагентство Reuters со ссылкой на представителя организации также сообщило, что страны ОПЕК, Россия и ряд других государств-производителей нефти планируют увеличить объем ежедневной нефтедобычи с июля 2018 года.
23 июня к заседанию 14 стран-членов ОПЕК в Вене присоединятся представители еще 10 государств-экспортеров нефти, в том числе России. В 2016 году эти 24 страны (ОПЕК+) договорились сократить добычу нефти суммарно на 1,8 млн баррелей до 32,5 млн баррелей в сутки, чтобы уравновесить спрос и предложение на нефтяном рынке. Позднее соглашение было продлено до конца 2018 года. Между тем в настоящий момент фактические объемы нефтедобычи значительно меньше, чем было оговорено - в частности, из-за того, что охваченная экономическим кризисом Венесуэла не может добывать необходимое количество "черного золота".
Смотрите также:
Перемены в Арктике
Льды Арктики стремительно тают. То, что беспокоит экологов, радует бизнесменов и политиков. DW рассказывает в фотографиях о том, как меняется отношение к региону.
Фото: Gazprom
Право на свою часть Арктики
На регулярно проводимых международных конференциях, посвященных ситуации в Арктике, собираются десятки политиков, бизнесменов и экологов. Последняя такая встреча - Третий международный арктический форум - прошла 24-25 сентября в Салехарде. Как считают комментаторы, целью России на этом форуме было закрепление своих претензий на разработку богатых месторождений полезных ископаемых в регионе.
Фото: imago
Новая золотая лихорадка
Температура в Арктике растет в два раза быстрее, чем в других частях паланеты. Тающие льды открывают доступ к ресурсам региона и увеличивают период устойчивой навигации. Изменения климата - проблема для окружающей среды региона, но и шанс на получение больших прибылей.
Фото: Gazprom
Каждый заявляет о своих претензиях
Пять государств, имеющих прямой выход к Арктике, проводят интенсивные исследования в районе Северного полюса. Та страна, которая сможет доказать, что подводные шельфы тянутся под водой именно от ее берегов, сможет получить доступ не только к 200 милям исключительной экономической зоны, но и к территориям за пределами этой зоны.
Фото: picture-alliance/dpa
Под парусом среди льдов
Российская яхта "Петр I" в 2010 году впервые в истории смогла за одну навигацию пройти Северо-Восточный и Северо-Западный морские пути. То, что раньше считалось практически невозможным, становится все более привычным. Число грузовых судов, идущих по Северо-Восточному пути, увеличилось за последние три года в десять раз.
Фото: Crew of -Peter I-
Через Арктику - короче
Северный морской путь через Арктику может стать реальной альтернативой для коммерческого грузового транспорта, который следует из Азии в Европу и обратно. Если грузовой корабль идет не через Суэцкий канал, а вдоль северных российских берегов, то он уменьшает путь от Шанхая до Гамбурга на 6400 километров.
Фото: DW/I. Quaile
Нефть в ледяных недрах
Геологи предполагают, что на дне Арктики залегает четверть всех еще не обнаруженных мировых запасов нефти и газа. Однако многие говорят о серьезных рисках, связанных с добычей энергоресурсов в этом регионе. В 2012 году нефтяную платформу Kulluk, принадлежащую компании Shell, во время транспортировки прибило к берегам одного из островов у Аляски.
Фото: AP
Морские круизы на Север
Морские круизы в арктических широтах - прибыльная отрасль международного туризма. Конечно, такие путешествия связаны с определенными рисками, особенно во время арктической зимы. В 2011 году страны, имеющие выход к Арктике, впервые подписали договор, регулирующий правила поиска и спасения потерпевших крушение кораблей.
Фото: DW/I.Quaile
Военные интересы
Дания, Канада, Россия и США заявляют о своих территориальных претензиях в Северном Ледовитом океане. Растущий экономический интерес к региону привел и к усилению в нем военного присутствия. Более важную роль, чем раньше, стали играть такие военные базы, как Данеборг в Гренландии (остров является частью Дании).
Фото: Irene Quaile
Маневры во льдах
Армии приарктических государств проводят регулярные военные маневры в регионе. Несмотря на то, что непосредственной угрозы конфликта нет, все они стремятся продемонстрировать готовность к защите своих интересов при необходимости и военными средствами. На фото: подводная лодка USS Annapolis ВМС США.
Фото: picture-alliance/dpa
КНР надеется на свою долю
Но не только приарктические государства стремятся получить выгоду от изменения климата в Арктики. Ледокол "Снежный дракон" был первым китайским кораблем, который в 2012 году прошел через арктические воды в Европу. КНР строит новый ледокол и входит в Арктический совет в качестве наблюдателя.
Фото: picture-alliance/dpa
Вся Азия с интересом смотрит на Арктику
Ситуацией в Арктике интересуется и Индия: с 2008 году на Шпицбергене работает индийская исследовательская станция. Свои проекты в регионе есть также у Японии и Южной Кореи.