Районный суд в швейцарском городе Бюлахе во вторник, 4 сентября, огласил приговоры восьми сотрудникам диспетчерской компании Skyguide, персонал которой ночью 2 июля 2002 года управлял полетами пассажирского "Ту-154" "Башкирских авиалиний" и грузового "Боинга" транспортной фирмы DHL, столкнувшихся над Боденским озером. В авиакатастрофе погиб 71 человек, в том числе 49 детей. Четверо подсудимых были признаны виновными в халатном исполнении служебных обязанностей, повлекшем за собой гибель людей. Трое из них, занимающие управленческие должности, приговорены к условному лишению свободы на один год, четвертый - к денежному штрафу в размере 13 с половиной тысяч швейцарских франков (около 8200 евро). Остальные сотрудники технической службы были оправданы.

Родственники погибших хотят справедливости

О том, что суд подвергнет сотрудников Skyguide сравнительно мягким наказаниям, было известно заранее. Ведь даже самая строгая мера, которую требовала применить к подсудимым прокуратура, не превышала полутора лет условного лишения свободы. При этом прокурор Бернхард Хехт назвал катастрофу над Боденским озером "цепной реакцией, вызванной нарушением должностных обязанностей и упущениями неформального характера". В свою очередь защита подсудимых, настаивая на их невиновности, добивалась вынесения оправдательных приговоров.

Накануне оглашения вердикта швейцарский адвокат Урс Сааль, представляющий интересы российских родственников жертв трагедии, заявил: "Мои подопечные хотят, чтобы был назван виновник случившегося, если он, конечно, существует. А уж какое наказание ему вынести - это дело судьи. Родственники погибших приехали сюда вовсе не за тем, чтобы требовать пожизненного заключения, а затем, чтобы услышать, кто виноват".

Бывший шеф Skyguide просит прощения

Всю ответственность за столкновение самолетов и адвокаты, и обвиняемые возлагали на диспетчера Петера Нильсена. Впрочем, сказать что-либо в свое оправдание Нильсен уже не мог, так как в феврале 2004 года был убит россиянином Виталием Калоевым, чья жена и двое детей погибли в авиакатастрофе. Но в те роковые минуты в июле 2002-го именно он дежурил за пультом управления в Цюрихе в одиночку, так как его коллега отдыхал. Адвокаты подсудимых утверждали, что такой режим несения ночного дежурства был обычной практикой в Skyguide. Впрочем, ранее швейцарский земельный суд пришел к выводу, что компания допустила "грубые организационные недостатки, которые повлекли за собой чрезмерные нагрузки на диспетчера, работавшего в одиночку, и в конечном счете способствовали появлению причины столкновения самолетов". В частности, в ночь на 2-е июля из-за профилактических работ были отключены системы звукового оповещения об опасном сближении самолетов, не работала и главная телефонная линия.

Попытка прокуратуры привлечь к ответственности диспетчера, отсутствовавшего на рабочем месте, успеха не принесла: суд в Бюлахе оправдал его. Невиновными признаны также эксперт, занимавшийся системным планированием, и два дежурных вечерней смены.

Долгое время руководство Skyguide отрицало какую бы то ни было ответственность компании за катастрофу над Боденским озером. В мае этого года Франсис Шуберт, временно исполнявший обязанности начальника службы, подчеркнул, что все восемь сотрудников Skyguide, давая показания в суде, выступали исключительно от своего имени, а не от имени фирмы. Но два месяца назад Ален Росье, который в декабре минувшего года уволился с должности шефа Skyguide, в интервью газете Südkurier признал, что он и его компания "не всегда находили правильные слова в нужное для этого время", и попросил прощения у родственников и близких погибших.

Сергей Вильгельм