Водителю снегоуборочной машины дали 4 года тюрьмы, инженеру аэродрома во Внуково - 3,5. Но обоих тут же амнистировали в честь юбилея победы в Великой Отечественной войне.
Водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко на скамье подсудимых (фото из архива)Фото: Reuters/Andrew Ivanov
Реклама
Солнцевский суд Москвы в пятницу, 7 июля, амнистировал двух фигурантов дела о крушении самолета руководителя компании Total Кристофа де Маржери в аэропорту Внуково, признанных ранее в тот же день виновными.
Водителя снегоуборочной машины Владимира Мартыненко приговорили к четырем годам, а инженера аэродромной службы Владимира Леденева - к 3,5 годам. Однако сразу после этого их освободили от назначенного наказания и сняли судимость "в связи с объявлением амнистии в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне". Мартыненко и Леденев еще год назад признали свою вину.
По версии следствия, причиной крушения 20 октября 2014 года самолета "Фалькон" во Внуково и гибели четырех человек, находившихся на борту, включая Кристофа де Маржери, стал выезд снегоуборочной машины на взлетно-посадочную полосу в результате несогласованности между диспетчерскими и аэродромными службами.
Еще три фигуранта в ожидании
По делу о трагедии во Внуково проходят еще три фигуранта - руководитель полетов аэропорта Роман Дунаев, а также диспетчеры Александр Круглов и Надежда Архипова. В марте этого года суд частично удовлетворил ходатайство защиты и вернул материалы дела в отношении них на доследование. Подсудимые находятся под подпиской о невыезде.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
