Панама разорвала дипломатические отношения с Тайванем и вместо этого установила полномасштабные отношения с КНР. В результате Тайвань лишился еще одного важного союзника.
Президенты Панамы и Тайваня Хуан Карлос Варела и Цай Инвэнь (2016 год)Фото: picture alliance/AP Photo/A. Franco
Реклама
В борьбе за международное признание Тайвань потерпел крупное поражение. После многих десятилетий, важный союзник Тайваня - Панама - во вторник, 12 июня, разорвала дипломатические отношения с Тайбэем и вместо этого установила полномасштабные отношения с КНР, сообщил в Twitter президент Панамы Хуан Карлос Варела.
Хуан Карлос Варела заявил, что Панама и КНР объявляют о незамедлительном признании друг друга и устанавливают отношения на уровне посольств. Он объяснил это "интересами и волей обоих народов", а также важной ролью, которую Китай играет в экономике центральноамериканского государства. Тем самым Панама признала политику одного Китая, проводимую Пекином.
Отныне Тайвань признают суверенным государством лишь 20 преимущественно малых стран. Германия представлена в Тайбэе лишь Немецким институтом. Пекин, руководствуясь доктриной одного Китая, не позволяет иметь дипломатические отношения и с КНР, и с Тайванем.
Тайвань провозгласил себя Республикой Китай в 1949 году после бегства на этот остров приверженцев партии Гоминьдан, проигравших в гражданской войне в Китае коммунистам во главе с Мао Цзэдуном. С тех пор Пекин считает Тайвань мятежной провинцией и угрожает насильственно воссоединить ее с материковым Китаем. На международном уровне Пекин стремится изолировать Тайвань. Только в декабре отношения с Тайванем разорвало африканское островное государство Сан-Томе и Принсипи.
Смотрите также:
Панамский канал: путь открыт
Работы по расширению Панамского канала шли 9 лет и завершились на 2 года позже срока. Теперь по этому пути смогут проходить суда, которые перевозят до 14 тыс. контейнеров с грузом.
Фото: Getty Images/AFP/R. Arangua
Короткий путь к западному полушарию
Длина Панамского канала - 82 километра. После модернизации он стал значительно шире и глубже. Кроме того, увеличены шлюзы. Это сделано для того, чтобы как можно больше кораблей могли пройти из Тихого в Атлантический океан и обратно.
Фото: Getty Images/AFP/R. Arangua
Историческая поездка
Первым через модернизированный канал прошел контейнеровоз Cosco Shipping Panama, принадлежащий китайской судоходной компании. Такая роль досталась ему по жребию. "Я уже часто проходил через Панамский канал, но быть капитаном первого корабля, который проплывает здесь после реконструкции, просто бесподобно ", - заявил капитан Худе Родригез (Jude Rodrigues) перед отплытием.
Фото: picture-alliance/AP Photo/A. Franco
После предварительной подготовки
Чтобы лоцманы и после модернизации канала уверенно управляли своими судами, они предварительно тренировались на маленьких моделях кораблей. Теперь между Тихим и Атлантическим океанами могут проходить суда шириной 49 и длиной 366 метров. Они смогут провозить до 600 миллионов тонн груза в год - это в два раза больше, чем раньше.
Фото: Getty Images/AFP/J. Ordonez
Дороже и с опозданием
Модернизация канала стоила свыше пяти миллиардов долларов - примерно на два миллиарда больше, чем было запланировано в начале. На стройке были задействованы 40 тысяч рабочих. Они взрывали горы, вывезли 150 миллионов кубометров земли и израсходовали 192 тысячи тонн стали.
Фото: picture alliance/AP Photo
Новые шлюзы для более крупных кораблей
Частью Панамского канала являются три шлюзовые системы. В последние годы корабли становятся все больше, поэтому модернизация шлюзов была особенно важной. Благодаря им 96 процентов всех судов мира смогут пройти через Панамский канал.
Панамский канал является важнейшим источником доходов для экономики страны, где живут 3,8 миллионов человек. Ежегодно он приносит около миллиарда долларов в бюджет государства. Через десять лет эта цифра должна достичь четырех миллиардов в год. Часть этих доходов приносит туризм: канал посещают многие из гостей Панамы.
Фото: picture-alliance/dpa/O. Rivera
Независимость от США
В 1999 году бывший президент США Джимми Картер торжественно передал контроль над каналом Панаме. Раньше его контролировали США. В 1903 году, когда началось строительство канала, Соединенные Штаты ввели на территорию Панамы войска и добились права пользоваться каналом бессрочно. 17 лет назад Панамский канал впервые принес прибыль - после того, как Панама начала управлять им.
Фото: picture-alliance/dpa
Больше века со дня постройки
Первым кораблем в истории, который прошел через Панамский канал, стал пароход "Анкон" с двумя сотнями пассажиров на борту. Канал был спроектирован инженерным корпусом вооруженных сил США. Во время строительства с 1905 по 1914 год погибли 6 тысяч человек.
В будущем в Никарагуа появится еще более широкий и глубокий канал. Он финансируется консорциумом компаний из Китая, стройка началась в 2015 году. Начало эксплуатации запланировано уже на 2019 год. Проект подвергается жесткой критике со стороны граждан Никарагуа и экологов. Никарагуанский канал может поставить под вопрос статус Панамского канала в качестве важнейшего торгового пути континента.
