До недавнего момента водителям такси в большинстве развитых стран мира ничто не угрожало. Этот бизнес был всегда хорошо организован: только тот, кто приобрел лицензию, мог управлять такси; цены регулировались государством; количество выдаваемых лицензий было ограничено.

Уже достаточно давно на рынок выпустили мобильное приложение для смартфонов My Taxi: программа позволяет заказать такси по интернету. Другие приложения, как, например, Talixo, предоставляют пользователям скидку, если они заказывают такси заранее. Также есть специальные предложения на заказ машины от Daimler, BMW и Deutsche Bahn. Но по-настоящему накалило обстановку появление мобильного приложения из Сан-Франциско под названием Uber.

Uber: полный вперед!

Воспользовавшись Uber, пассажир может заказать авто, а также увидеть на карте, где находится машина, которой ближе всего добираться до заказчика. Оплата поездки производится при помощи этой программы, при этом 20 процентов расходов Uber берет на себя. А самое главное: водителем может стать любой человек, который зарегистрировался, став участником программы, у которого есть машина и которому исполнился 21 год. Это означает, что водителю не требуется никакого разрешения на эту работу, и он не должен придерживаться тарифов, установленных на такси. Поэтому для пользователей Uber поездка на машине обходится, как правило, дешевле.

Только тогда, когда погода плохая или когда проходит большое мероприятие и многим людям нужна машина, Uber значительно повышает цены: где спрос - там и предложение. Например, в декабре прошлого года, когда в Нью-Йорке была снежная буря, поездка в три километра обходилась пассажирам в 90 долларов.

Uber пошел в гору молниеносно. Созданное всего лишь пять лет назад мобильное приложение сейчас уже используется в 37 странах. Если бы кто-то сейчас захотел выкупить этот бизнес, ему пришлось бы потратить на это 17 миллиардов долларов.

Основа успеха

Фирмы, занимающиеся развитием новых технологий, особенно привлекают внимание инвесторов. Мобильные приложения, подобные Uber, с удовольствием покупают интернет-гиганты. Так, например, Google купил Zagat, занимающийся, в частности, оценкой качества ресторанов, за 150 миллионов долларов.

А сейчас Google активно расширяет свою империю за счет фирм, работающих в области транспортных услуг. Так, в прошлом году почти за один миллиард долларов была приобретена израильская фирма Wazе – навигационное приложение для мобильных устройств.

В чем проблема?

Стремительное развитие Uber стало причиной множества конфликтов. Продолжаются трения между государственными учреждениями и службами такси. Во многих городах Uber воспринимают как "неправедного" конкурента и подают иски в суды. В Германии, в Берлине, Uber еще пока работает, а вот в Брюсселе, по решению суда, эта служба уже запрещена.

Президент немецкого союза, объединяющего работников такси и предпринимателей, специализирующихся на прокате машин, Михаэль Мюллер (Michael Müller) выступает против конкурентов из США: "Водители, занимающиеся частным извозом, не имеют разрешения, они не платят никаких налогов за эти поездки. Как правило, они не имеют специальной страховки, не проходят медицинского осмотра, а часто вообще у них нет никакого свидетельства об образовании. Технический осмотр машины тоже никем не проверяется".

При этом Uber гарантирует качество своих услуг, постоянно анализируя отзывы своих клиентов и партнеров. Но водители такси продолжают бороться за свое место под солнцем. 11 июня текущего года прошла общеевропейская забастовка: в Берлине состоялась акция протеста профессиональных водителей, а в Париже таксисты договорились в течение всего дня двигаться с минимальной скоростью, тем самым блокируя движение.