В Германии, в отличие от других стран Европы, пассажиры, планировавшие путешествие на большие расстояния, до недавнего времени могли выбирать лишь между поездом и самолетом. Закон (еще от 1934 года) запрещал регулярные автобусные рейсы дальнего следования по стране. Лишь в начале 2013 года были приняты законодательные изменения - и теперь из одной точки Германии в другую можно прокатиться и на автобусе.

Улучшить ситуацию на благо экономных путешественников в немалой мере помогли усилия троих выпускников Университета имени Цеппелина (Zeppelin Universität Friedrichshafen) в немецком городе Фридрихсхафене. Они не захотели мириться с существовавшими правилами и основали в 2009 году фирму DeinBus, найдя пробел в тогдашнем законодательстве. Старый закон хоть и не разрешал регулярное автобусное сообщение по стране, он не охватывал спонтанно организованные поездки. Именно на это молодые предприниматели и сделали ставку.

Недорого и спонтанно

Кристиан Яниш (Christian Janisch), один из основателей DeinBus, прикрепляет на лобовое стекло автобуса табличкy с надписью "Франкфурт - Гейдельберг за 10 евро". За 15 минут до отправления в салон неторопливо заходят первые пассажиры. Две девушки путешествуют налегке, без багажа. "Едем на день рождения, а вообще мы не так часто путешествуем по этому маршруту", - объясняет одна из пассажирок. В первый раз 22-летняя студентка узнала о фирме DeinBus от друзей, а потом увидела информацию в интернете. В социальных сетях о фирме разошлась слава.

К идее организовывать автобусные маршруты по Германии студент микроэкономики Кристиан Яниш вместе с сокурсниками Инго Майр-Кнохом (Ingo Mayr-Knoch) и Александром Куром (Alexander Kuhr) пришли еще во время учебы. "Мы проучились семестр за границей, я - в Восточной Европе, а Инго - в Испании. Там мы и узнали, что значит путешествовать на автобусах дальнего следования за умеренную цену", - вспоминает Александр. Во время каникул он побывал и в России, где смог убедиться в целесообразности автобусных перевозок.

Вернувшись домой, студенты решили предложить такой способ передвижения молодежи в Германии. На первой стадии они внимательно изучили законодательство. Потом к делу подключились преподаватели университета, которые помогли ребятам советами.

Александру и его сподвижникам пришлось вложить в фирму личные накопления. Прошел год, и бизнес стал приносить реальные доходы. Правда, на пути у стартапа не раз появлялись препятствия. Пару месяцев после его основания концерн Deutsche Bahn, узнав о конкурентах, подал жалобу в суд с требованием запретить им организацию рейсовых поездок. Однако дело было рассмотрено в пользу молодых предпринимателей. Поначалу немало пришлось убеждать и чиновников, дающих разрешение на тот или иной маршрут.

Авто(бусный)стоп

18-летний парень с дредами на голове и дорожной сумкой в руках прощается с подругой. "Автобусный чартер намного удобнее организованного автостопа, когда пассажир ищет водителя в интернете и оплачивает ему часть стоимости бензина, - объясняет свой выбор молодой человек. - Кроме того, у автобуса есть график, поэтому он придет в пункт назначения вовремя".

Фирма Dein Bus переняла принцип популярной в Германии электронной биржи автостопа (Mitfahrzentrale.de). Помимо регулярных рейсов по расписанию на специальном интернет-портале пассажиры могут создавать группы в зависимости от пункта назначения, дня и времени путешествия.

Поездка состоится только в том случае, если соберется достаточное количество человек. "Один раз нам пришлось из Франкфурта в Мадрид везти 200 человек. Они хотели попасть на футбольный матч", - рассказывает Кристиан Яниш. Пассажиры могут указать пункт назначения в анкете. Если повезет - найдутся желающие присоединиться к этому маршруту, и тогда автобус тронется в путь.