Доля автомобилей, не прошедших технический осмотр в Германии, в 2009 году выросла, составив 17,6 процента. Иными словами, с первого раза не прошла техосмотр каждая шестая из машин, которые должны были его проходить.

Техосмотр в ФРГ проводит не полиция, а две независимые организации - DEKRA и TÜV, имеющие лицензию на контроль технического состояния любых машин и механизмов.

Проверки проводятся в специальных мастерских по стандартным методикам и с помощью сертифицированного оборудования. При этом инженеры оценивают не внешний вид машины, а степень ее безопасности и соответствие нормативным требованиям. Машины, у которых и тормоза, и свет, и колеса, и выхлоп, и система управления соответствуют норме, получают цветную наклейку на номерной знак, по которой любой полицейский сразу может определить, вправе ли машина выезжать на улицу.

Эксплуатация автомобиля, не прошедшего техосмотр, чревата штрафом. Интервалы между техосмотрами составляют, как правило, два года. При покупке новой машины первый техосмотр может быть предусмотрен и после трех лет эксплуатации.

Проблемы появляются с возрастом

Естественно, чем старше машина, тем больше дефектов у нее могут обнаружить. DEKRA требует сейчас подвергать ежегодному техосмотру автомобили старше восьми лет, так как у машин-"девятилеток" отмечено вдвое больше опасных дефектов, чем у авто пятилетнего возраста. 40 процентов дефектов связаны с тормозами, половина - с ходовой частью и колесами.

Особой проблемой является то, что на старых машинах в Германии ездят прежде всего люди молодые, у которых на новые просто нет денег. В итоге на возрастную группу от 18 до 24 лет, составляющую менее девяти процентов населения, приходится 20 процентов аварий.

Сложность, конечно, не только в том, что машины у них старые. У них и опыта меньше, и стиль вождения нередко слишком рискованный. Но все же не стоит преуменьшать возраст машин. К тому же, старые автомобили еще не имеют ни ABS, ни ESP, ни подушек безопасности.

TÜV и DEKRA - конкуренты, но в одном вопросе они сейчас едины: техническое состояние автопарка Германии ухудшилось. Данные о том, что 17,6 процентов машин, проходивших техосмотр в текущем году, провалились, взяты из ежегодных отчетов, представленных на днях и отражающих результаты 15 миллионов осмотров в 2009 году. Всего же в Германии на учете находятся более 50 миллионов легковых автомобилей. По сведениям DEKRA, наиболее надежной машиной в различных возрастных группах стала Audi A6.

В отчете TÜV хорошо прослеживается динамика роста числа дефектов, обнаруженных при техосмотрах. Различные неполадки были у пяти процентов машин в возрасте до трех лет. Число пятилетних машин с дефектами было уже вдвое больше. Дефекты имели 15 процентов семилетних машин, 20 процентов "девятилеток" и 25 процентов одиннадцатилетних.

О каких дефектах идет речь?

Прежде всего это свет, состояние тормозной системы, эффективность тормозов, повреждения глушителя, большой люфт руля. У машин старше пяти лет нередко ржавеет рама или несущая конструкция. Представители TÜV и DEKRA объясняют рост числа дефектов кризисом: у людей нет времени, желания и денег для профилактики.

По итогам техосмотров 2009 года, среди "трехлеток" наименьшее число неполадок было у Porsche 911. Лишь два процента автомобилей этой модели не смогли пройти техосмотр с первого раза. На втором месте - Mazda 2. 2,2 процента машин этой модели провалились на техосмотре сразу же. Третье место поделили VW Golf Plus, Ford Fusion, Mazda 3.

Среди машин в возрасте четырех-пяти лет лидировал VW Golf Plus: он оказался даже впереди Porsche 911. Среди машин от семи до 11 лет лидирует Toyota RAV 4.

Ежегодный отчет TÜV, из которого взяты эти данные, уже четверть века служит самым серьезным ориентиром для тех, кто хочет купить подержанную машину в Германии. Но этот документ существует лишь в виде брошюры, которую TÜV продает: это - один из видов дохода данной организации.

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Сергей Вильгельм